Novedades 2022: primeras imágenes del nuevo BMW i7

Después de nada menos que siete años en el mercado, valga la redundancia, en 2022 se lanzará la séptima generación del BMW Serie 7. La berlina de la más alta representación de la firma alemana evolucionará para ofrecer mecánicas de gasolina, diésel, híbridas enchufables y la más novedosa eléctrica bautizada como i7, que es la que podemos ver en estas primeras imágenes.

Como se puede apreciar en las imágenes de este texto, el camuflaje al que ha sido sometido este nuevo BMW i7 es bastante severo. Además juegan con las formas de la carrocería porque no creo que adopte una parrilla en forma cuadrada como la que se intuye la parte del frontal. Los faros rectangulares también son algo desconcertantes, recordándome por un momento a los del BMW Serie 8 de primera generación.

No parece que haya una fuerte caída del techo en la zona trasera de este nuevo BMW i7, manteniendo claramente las formas clásicas de una berlina, como se puede corroborar con ese capó trasero tan recto. Como otro pequeño detalle de lo que se puede intuir, las manetas están enrasadas de la misma forma que ya hemos visto en el BMW iX.

En esta fase de desarrollo BMW no ha ofrecido datos técnicos sobre su futuro i7, más allá de que su homologación de consumo se podría mover entre los 19,5 y los 22,5 kW. Lo que está claro es que adoptará la plataforma CLAR We (una evolución de la estrenada por el actual BMW Serie 7) y que heredará las motorizaciones del BMW iX. Por tanto habría una versión de 240 kW (326 CV) y 630 Nm y otra más potente de 385 kW (523 CV) y el par a 765 Nm.

De las baterías podremos asegurar casi lo mismo, heredando las del nuevo SUV además de todo el sistema eléctrico de quinta generación de BMW. La más pequeña será de 76,6 kW, mientras que la grande se irá a 111,5 kW. Tanto una como otra permitirán recorrer más kilómetros con la berlina, al contar con mejores proporciones aerodinámicas.

Mientras todo esto llega los ingenieros de BMW siguen probando y probando los prototipos del futuro i7 en la pista de pruebas de invierno de Arjeplog (Suecia). El objetivo en palabras del fabricante es “poner a punto de la suspensión, con muelles, amortiguadores y los distintos sistemas de regulación orientados a las prestaciones para adaptarse a todo tipo de circunstancias”.