Nuevo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, deportivo sin complejos

Sobre el papel, el nuevo Alfa Romeo Giulia lo tiene todo para salir airoso en el nuevo intento de Alfa Romeo para hacerse un hueco entre las berlinas medias de prestigio capaces de romper la hegemonía de los tres alemanes, Audi, BMW y Mercedes. Y para demostrarlo, el nuevo Giulia se deja ver por primera vez en su versión más potente, el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio en el Salón de Frankfurt.

Para conocer al detalle el resto de características de la gama, que contará, cómo no, con más versiones tanto gasolina como diésel, habrá que esperar unos meses. Y para comprarlo, hasta fin de año, que será cuando llegue a los concesionarios. De momento, Alfa Romeo ha decidido poner a la venta la versión más deportiva a través de Internet, con un precio de 103.000 euros, dotada de un equipamiento especial con frenos de carbono, asientos Sparco también de carbono y equipamiento especial para utilización en circuitos. El precio del Alfa Giulia Quadrifoglio "nornal" partirá desde los 87.000 euros.

De momento aquí está este Giulia Quadrifoglio, armado hasta los dientes para hacer frente a los "RS" de Audi, a los "M" de BMW y a los "AMG" de Mercedes: puro músculo, reparto de pesos 50/50 y bajo el capó un nuevo motor V6 turbo de 2,9 litros que, según la propia Alfa Romeo, está desarrollado por técnicos de Ferrari. No hay muchos datos, pero suficientes para hacernos idea de su potencial: 510 CV, 600 Nm de par máximo, y de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, menos incluso que el nuevo BMW M4. La velocidad máxima anunciada es de nada menos que 307 km/h.

Entre los detalles que Alfa Romeo desvela del nuevo Giulia, además de las imágenes , se anuncian suspensiones de paralelogramos deformables en ambos ejes, empleo de aluminio y otros materiales ligeros para rebajar el peso: tiene una relación peso/potencia de menos de 3 kg/CV, con un peso oficial para el Giulia Quadrifoglio de 1.524 kg–.

Suma y sigue: la fibra de carbono está presente en el capó, el techo, la estructura de los asientos y el eje de la transmisión –piensa en tracción total y acertarás–, y en el interior no faltará el sistema de conducción dinámica DNA de Alfa, que añadirá por primera vez en el Giulia un modo "Advanced Efficient" enfocado a la eficiencia, y un modo "Racing" que no hace falta que te explique para qué está pensado. Redondean las características técnicas de este Giulia un sistema Torque Vectoring en el eje trasero para variar el reparto de la fuerza del motor de forma independiente entre las ruedas de dicho eje.

Esperaremos a que Alfa Romeo avance nuevas imágenes y más datos de su nueva berlina. Mientras tanto, quédate con el sonido del motor V6 del Quadrifoglio, te recomiendo que subas el volumen de los altavoces.

Vídeo del nuevo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio