Nuevo Audi Q2: lavado de cara para el exitoso SUV alemán

El Audi Q2, tras su lanzamiento y posterior éxito, recibe su correspondiente actualización para mantenerse actual en el mercado. Recordemos que su segmento, el de los SUV pequeños, es de los más competidos de la actualidad, por lo que cada detalle que mejore lo visto hasta la fecha puede suponer un valor añadido definitivo a la hora de decatarse por una u otra opción.

Como todos los coches actuales, el ‘gigantismo’ está de moda. Es por ello que el Audi Q2 crece unos milímetros para situarse en los 4,21 metros. Eso sí, tanto la anchura (1,79 metros) como la altura (1,54 metros) mantienen sus medidas intactas.

Delante, recibe modificaciones, como las superficies situadas bajo los faros, ahora más pronunciadas. O la parrilla Singleframe octogonal, que reduce su altura para ofrecer una mayor sensación de anchura. Y al igual que otros modelos de la marca, el capó presenta unas hendiduras heredadas del Audi Sport Quattro.

Los faros LED son de serie ahora, con la posibilidad de equipar faros Matrix LED de manera opcional. Estos últimos tienen siete LED individuales, de modo que nunca deslumbran: una cámara detecta los coches que vienen de frente y se apagan y encienden de forma progresiva al paso del otro coche. También equipa intermitentes dinámicos de manera opcional, salvo con los faros Matrix LED, que van de serie. En cuanto a la carrocería, cuenta con cinco colores nuevos.

Dentro, Audi mantiene sus estándares de calidad, aunque con cambios en las salidas de aire de la climatización. Ahora además es posible elegir el acabado interior S Line en sustitución del básico, combinable con las tres líneas disponibles para el exterior. También existe un paquete de iluminación ambiental plus.

El alcantara es sustituido por un material de microfibra y Audi agrupa las distintas tapicerías y sus colores en ocho paquetes, cuatro de los cuales se asignan al acabado básico. En cuanto al maletero, el nuevo Audi Q2 mantiene sus dimensiones (405 litros), que se pueden ampliar a 1.050 en caso de abatir los respaldos de los asientos traseros.

En cuanto a tecnología, Audi hace una decidida apuesta por mantener la instrumentación analógica, al contrario de lo que están haciendo muchas marcas, pero sin voltear la cara a lo último en infoentretenimiento, ya que incorpora el sistema MMI radio plus con DAB+ de serie. Ya como complemento adicional está el Audi virtual cockpit de 12,3 pulgadas y el MMI Navegación plus con una pantalla de 8,3 pulgadas. El equipo de sonido también destaca: está firmado por Bang & Olufsen y cuenta con 14 altavoces.

Cinco motores, sin hibridación de momento

El Audi Q2 contará con tres motores TFSI y dos TDI, por lo que, al menos de momento, no veremos versiones microhíbridas, algo que sí está presente en, por ejemplo, la nueva generación del Audi A3 Sportback que pudimos probar hace poco. De primeras, solo habrá una versión disponible, con motor 1.5 TFSI y transmisión manual de serie (S Tronic de siete velocidades opcional).

Esta configuración puede ir acompañada, bajo pedido y previo pago, de una suspensión deportiva que reduce la altura libre al suelo 10 mm. De este modo, el coche gana en dinamismo. También está disponible la suspensión con control de amortiguación, que permite al conductor elegir el grado de dureza para tener un comportamiento más deportivo o confortable.

En cuanto a llantas, las hay de 16 pulgadas, las más básicas, hasta las de 19 pulgadas, las más poderosas y firmadas por Audi Sport. El Audi Q2 también cuenta con una generosa oferta de ayudas a la conducción, todas ellas recogidas bajo paquetes denominados ‘conducción’, ‘seguridad’ y ‘aparcamiento’. Eso sí, de serie incluye control lateral, volante capacitivo, reconocimiento de señales,…

El precio de este coche parte de los 27.960 euros, aunque la versión de 150 CV tendrá un precio base de 29.760 euros. En noviembre se harán las primeras entregas. Además, habrá una ‘Genuine Edition’, limitada a 400 unidades y con ese motor. Se basa en el acabado S Line, aunque incluye un equipamiento superior, como el paquete confort, el volante multifunción plus y pedales en aluminio entre otras cosas. Su precio es 1.500 euros más caro que la versión S Line, pero a cambio recibes muchas ventajas que de otro modo te saldrían más caras.