Nuevo Audi Q7 2015: el SUV grande de Audi se renueva por completo

Audi presenta en el Salón de Detroit el nuevo Audi Q7, el SUV más grande de su gama "Q", que se completa con el recién renovado Audi Q3, y con el Audi Q5. El nuevo Audi Q7 es mucho más ligero, incluye nuevos sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, y contará con una versión híbrida enchufable. Llegará al mercado en verano de 2015.

Cura de adelgazamiento

Para mejorar la eficiencia, lo primero que ha hecho el Audi Q7 es perder peso. Hasta 325 kg consigue detener antes la aguja en la báscula, según Audi, aplicando las técnicas de construcción ligera ya vistas en los últimos modelos de la marca. Así, existen versiones capaces de bajar de las dos toneladas.

La carrocería se deja algunos centímetros por el camino, pero el Audi Q7 sigue siendo un SUV grande: 5,05 metros de longitud, 1,97 de anchura y 1,74 de altura, con una distancia entre ejes de 2,99 metros. Los casi 4 centímetros menos de longitud y apenas 1,5 menos de anchura no se notan en el habitáculo, que ha ganado espacio para las piernas en las dos filas de asientos –se seguirán ofreciendo versiones de cinco y siete plazas–, y también altura.

La mayor parte de la ganancia en el peso se debe al chasis, 100 kg más ligero. Y aquí también hay novedades interesantes, como las nuevas suspensiones de cinco brazos –con suspensión neumática opcional–, dirección asistida electromecánica y, por primera vez, dirección a las cuatro ruedas en opción.

¿SUV o monovolumen?

Por posibilidades de configuración y versatilidad de uso, el nuevo Audi Q7 tiene poco que envidiar a un monovolumen. Los tres asientos traseros tienen respaldos regulables en inclinación, y pueden desplazarse individualmente 110 milímetros, mientras que los dos asientos de la tercera fila están homologados como asientos infantiles Grupo 3, y han ganado 2 cm de espacio a lo ancho y a lo alto, con un sistema que también mejora el acceso.

La capacidad del maletero, en función de las plazas utilizadas, puede variar desde los 295 hasta los 890 litros. El portón es de apertura eléctrica, y cuenta con el sistema de control sin manos, con un gesto pasando el pie bajo el paragolpes.

Dos motores V6 y un híbrido

Los motores para el  nuevo Audi Q7 serán dos V6 de 3 litros. El V6 3.0 TDI rinde 272 CV de potencia y un par máximo de 600 Nm. Con él, el Audi Q7 acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, alcanza 234 km/h y homologa un consumo medio de 5,7 l/100 km. Meses después del lanzamiento se añadirá a la gama una versión de alta eficiencia, con una potencia de 218 CV y 500 Nm.

En gasolina la opción es el 3.0 TFSI de 333 CV con sobrealimentación por compresor. El consumo medio de esta versión, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y con una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h es de 7,7 l/100 km. En algunos mercados, el Audi Q7 también se ofrecerá con un motor de 4 cilindros, el 2.0 TFSI de 252 CV.

Todas las versiones cuentan con un cambio tiptronic de 8 velocidades de nuevo desarrollo, y con tracción total permanente quattro mediante un diferencial central mecánico que funciona en combinación con un sistema torque vectoring. El reparto inicial de la fuerza es de 40:60 en los ejes delantero y trasero respectivamente, pero puede variar hasta llegar a transmitir un máximo de un 70 por ciento delante y un 85 por ciento detrás, según las condiciones de adherencia.

También habrá un Audi Q7 híbrido enchufable

Sin fecha definida, Audi también anticipa los datos de la futura versión híbrida enchufable, el Audi Q7 e-tron quattro. Llevará el motor 3.0 TDI con 258 CV y un motor eléctrico de 94 kW, para una potencia total de sistema de 373 CV, con un par máximo de 700 Nm. Ofrece unas prestaciones similares al Q7 3.0 TFSI de gasolina, con 6 segundos para la aceleración corta y una velocidad máxima de 225 km/h. El consumo real, de cumplirse o siquiera acercarse al homologado, sería un auténtico milagro: apenas 1,7 l/100 km.

Nuevos equipamientos de confort y multimedia

Entre las novedades de equipamiento del Audi Q7 se encuentra el sistema MMI con panel táctil, nuevo control por voz capaz de reconocer frases del lenguaje cotidiano –lo que evita tener que aprenderse comandos predefinidos–,  la instrumentación digital configurable Audi virtual cockpit con pantalla TFT de 12,3 pulgadas, o el módulo Audi connect con sistema de conexión LTE de alta velocidad y nuevos paquetes de servicios, como informe de las operaciones de mantenimiento, control remoto de la climatización, localización del vehículo, etc.

Una novedad interesante son las Audi tablet que se pueden montar en las plazas traseras. Hacen las veces de monitor, pero son desmontables y portables. Su pantalla es de 10,1 pulgadas, con sistema operativo Android, cámara full HD y 32 GB de capacidad, y permiten a los pasajeros traseros navegar por internet gracias a la conexión WiFi que puede establecerse dentro del vehículo, o disfrutar de las prestaciones del dispositivo fuera de él.

Lo más en sistemas de ayuda a la conducción

A estas alturas pocas sorpresas se pueden esperar en cuanto a nuevos sistemas de ayuda a la conducción, pero Audi ha vuelto a innovar en el nuevo Audi Q7. A los sistemas ya habituales se añaden nuevas ayudas al aparcamiento, sistema de aviso de presencia antes de abrir las puertas o, como primera aplicación seria de la conducción pilotada, el sistema de asistente en atascos, que se complementa con el control de velocidad de crucero y es capaz de manejar también la dirección del vehículo en situaciones de tráfico denso y hasta una velocidad de 60 km/h.