Nuevo Audi R8, nuevo diseño y motores más potentes

Durante el último Salón de París 2018, Audi exhibió en su stand el R8 LMS GT3 para las competiciones de circuito y hoy ha desvelado su versión de “calle”. Desde la marca anuncian que ambos modelos comparten el 50 % de sus componentes, lo que acerca mucho al Audi R8 a la competición.

En el diseño no hay una gran revolución. Si que vemos que en nuevo Audi R8 cuenta con una parrilla Singleframe más ancha y plana, acercándose bastante a los faros que mantienen su firma de flecha apuntando hacia los laterales y con estos pequeños huecos ubicados debajo del capó que ya habíamos visto en el último Audi A1.

Otros detalles que destacan en este nuevo Audi R8, tanto en la carrocería Coupé como en el Spyder, son un capó con líneas musculosas, un spoiler delantero más ancho, las entradas de aire laterales heredadas del primer R8 o un difusor trasero que ha sido orientado hacia arriba, del que todavía no tenemos fotos.

Con esta actualización del Audi R8 se han querido aumentar las posibilidades de personalización por fuera y por dentro. Por ejemplo, ahora se puede escoger tres paquetes exteriores que van asociados a las distintas variantes del motor, afectando a zonas como el spoiler delantero, los faldones laterales o el difusor trasero. Otras opciones pasan por colorear los emblemas exteriores en negro brillante o la incorporación de los colores “gris Kemora” y “azul Ascari” para la carrocería.

Las llantas elegidas para salir de fábrica con el Audi R8 son de 19 pulgadas, aunque como opcional se pueden montar unas de 20 pulgadas mucho más ligeras con un diseño en cinco radios en V. Otro de los extras son los frenos carbocerámicos (los de serie son de acero) o la barra estabilizadora delantera de fibra de carbono (CFRP) y aluminio.

El motor protagonista es el V10 atmosférico que mantiene sus dos niveles de potencia, aunque aumentando su cifra. Ahora el “menos potente” pasa de 540 a 570 CV, mientras que el superior aumenta de 610 a 620 CV. Como sucedía con los anteriores, son derivados de los modelos de competición R8 LMS GT3 y R8 LMS GT4. Este propulsor destaca por contar con un radiador independiente que se encarga de controlar la temperatura del aceite del motor que se suministra por cárter seco y por contar con filtro de partículas.

También se ha aprovechado para actualizar la dirección del Audi R8, teniendo ahora un mejor tacto, respuesta y siendo más precisa a cualquier velocidad, así como las suspensiones. Se ha incorporado a mayores los modos de conducción dry, wet y snow, que se suman a los que ya podíamos encontrar en el Audi drive select.

Este nuevo Audi R8, en sus dos variantes de carrocería, se pondrá a la venta a principios del próximo año por lo que todavía no tenemos precios. La marca alemana espera poder entregar las primeras unidades en el primer trimestre de 2019.