Nuevo BMW iX: el futuro es para este SUV 100% eléctrico

¿Eres de los que no te gusta la parrilla del nuevo BMW Serie 4? Pues con el nuevo lanzamiento 100% eléctrico de la marca, vas a tener dos tazas. La marca está apostando fuerte por inspirarse en su BMW 328 (1936) y de ahí nace este BMW iX, un coche cero emisiones en formato SUV que promete más de 600 km de autonomía.

BMW, que fue una de las marcas pioneras en lanzarse a la piscina del mundo eléctrico con su BMW i3, ahora quiere consolidar su apuesta con una propuesta llamada a ser superventas. Los SUV son la referencia del mercado y los coches eléctricos una tendencia al alza.

Se trata de un paso más hacia el mundo eléctrico y la culminación del proyecto BMW Vision iNEXT, el prototipo en el que se basa este modelo. Un diseño jamás visto en un BMW, ya que no se parece en nada a ningún modelo de la gama SUV de la firma. Ni siquiera se da un aire al BMW iX3, el SUV eléctrico que fue comercializado hace pocos meses.

¿Por qué destaca este BMW iX? Por haber sido diseñado para lucir un aspecto muy tecnológico y eléctrico. BMW no ha tenido reparos en diferenciar su diseño respecto a los modelos de combustión, de modo que se vea, desde lejos, que se trata de un coche cero emisiones. En su carrocería, cuya carrocería se ubica entre el BMW X5 y X6, se encuentran unos faros Full LED con tecnología LaserLight de manera opcional de nueva generación, a lo que se unen los faros MATRIX LED adaptativos.

El coche tiene una aerodinámica muy trabajada. No solo se aprecia en su aspecto: también en detalles como las llantas opcionales que ofrece (entre 20 y 22 pulgadas). Bajo el nombre ‘Air Performance’, estas son un 15% más ligeras y mejoran el coeficiente aerodinámico del coche. Porque el objetivo de BMW ha sido rebajar al máximo el peso del coche, de modo que no solo sea más ligero, también más eficiente a la hora de recorrer kilómetros y gastar kWh de la batería.

Ese aspecto tecnológico y futurista que luce su carrocería también está muy presente en los acabados interiores. Este BMW iX rescata la apuesta minimalista del BMW i3, pero potencia su apariencia premium. ¿Un ejemplo? Su nueva pantalla infinita, denominada ‘BMW Curved Display’. Esta agrupa dos pantallas en una: por un lado, una para la instrumentación (12,3 pulgadas) y otra para el infoentretenimiento (14,9 pulgadas). Dos grandes monitores que se complementan con un innovador climatizador automático, un head-up display y elementos calefactados. Confort, tecnología y calidad percibida.

El minimalismo también lo encontramos en la parte inferior de la consola central. Los botones se han reducido al mínimo, así como la rueda que desde hace años sirve para manejar la pantalla del infoentretenimiento. Como marca la tendencia actual, la palanca de cambios ha reducido al mínimo su tamaño.

Otro detalle a destacar es el volante de este BMW iX, cuyo diseño es inédito. Elimina los radios al mínimo y tiene una forma hexagonal que horrorizará a los puristas y enamorará a los amantes del diseño.

El corazón de este BMW iX está conformado por dos motores eléctricos, lo que le otorgará tracción total y 370 kW de potencia (500 CV). Pese a este despliegue de prestaciones, BMW se ha encargado de dotar al coche de una batería de gran tamaño: 100 kWh. De este modo, aunque se trate de un coche grande y pesado, logrará cifras de autonomía dignas de aplauso: 600 km según el ciclo WLTP. El objetivo es permitir, poco a poco, que los eléctricos puedan abandonar sin miedo los entornos urbanos.

En este último punto también se incluye la carga. El BMW iX necesita cargar rápido para volver lo antes posible a la carretera durante un viaje. De ahí que mediante una carga rápida de corriente continua pueda recibir potencias de hasta 200 kW. Esto implica que, pese a la gran capacidad de su batería, sería posible recuperar el 80% de su autonomía en menos de 40 minutos… y recuperar 120 km en 10 minutos.

Ahora bien: ¿cuánto cuesta? Lo desconocemos. BMW no ha dado aún esa información, ni siquiera aproximada. Lo que sí sabemos es que el BMW iX comenzará a producirse, si no hay contratiempos, durante la segunda mitad de 2021.