Nuevo BMW M5

Te mostramos hace unas semanas las imágenes del BMW M5 Concept que se presentó en el Salón de Shanghai, y ya queda poco –será a mediados de junio- para que BMW quite la palabra “concept” de la placa de matrícula y nos desvele más detalles de la que se convertirá en la berlina más deportiva del planeta, con permiso, claro está, del también nuevo Mercedes E63 AMG.

Las dos marcas han seguido caminos paralelos. Si en Mercedes han abandonado el V8 atmosférico de 6,3 litros para pasarse a un V8 Biturbo de 5,5 litros y 525 CV (557 con el kit AMG Performance Pack), BMW dice adiós en su nuevo M5 al V10 atmosférico de 507 CV, y el nuevo M5 tendrá bajo el capó un V8 TwinTurbo de 4,4 litros, acoplado a una caja de cambios de doble embrague. ¿Potencia? Pues todavía no se ha desvelado, pero con los 557 CV del Mercedes E63 AMG con el kit de potenciación en el punto de mira, puedes apostar a que en BMW harán todo lo posible por homologar 560 CV… como poco.

[imagebrowser id=523]

Más potencia, más prestaciones… y menor consumo, como viene siendo habitual. Según BMW, el nuevo M5 rebajará el consumo de la anterior generación hasta en un 25 por ciento, gracias a las medidas Efficient Dynamics, incluyendo el sistema de arranque y parada automática del motor Start/Stop. Hablaríamos, por tanto, de un consumo medio de unos 12 l/100 km, aunque, en un coche como este, ¿a quién le importa el consumo?

Lo que seguramente le importa a quien ponga sus ojos en un coche como este es su comportamiento deportivo, si el motor V8 sonará como el V10 o si será capaz de girar tan alto de vueltas, y cómo reaccionará al límite. Todavía no lo hemos probado, pero este vídeo, en el que los técnicos de BMW someten al nuevo M5 a pruebas al límite en el autódromo de Miramas, en Francia, despeja muchas dudas. ¡Fíjate en el velocímetro tarado a 330 km/h (hasta ahora BMW no había mostrado ningún detalle del interior del nuevo M5), y en la rapidez con la que la aguja del cuentarrevoluciones busca con desesperación el límite de las 8.000 vueltas!