Nuevo BMW M8 2019, 600 CV a todo lujo

BMW empieza a mostrar cómo será su nuevo BMW M8 Coupé que llegará en 2019 con 598 CV y tracción total. Aunque presumiblemente el nuevo BMW M8 esté en el Salón de Detroit de enero, el público europeo podrá ver el nuevo modelo en el Salón de Ginebra de marzo y llegara al mercado hacia el verano de 2019.

BMW M8, con 598 CV

Mostrar los coches en formato prototipo antes de su presentación es ya la norma y es que con las redes sociales es prácticamente imposible mantener un coche como el BMW M8 en secreto. El nuevo BMW M8 Coupé -habrá versión Cabrio y versión Grand Coupé de cuatro puertas en el futuro- cuenta con una evolución del motor del BMW M5. Es un V8 de 4,4 litros biturbo con 440 kW. Esta potencia pasada a caballos de vapor son 598 CV, a pesar de que el comunicado lanzado habla de 600 HP (caballos de fuerza, usados en América).

No obstante, la pérdida de potencia es de sólo 1 kW respecto al BMW M5 y el nuevo motor es capaz de mantener un consumo más o menos normal, con un consumo mixto de 10,7 – 10,8 litros/100 km, según ruedas elegidas (datos provisionales). Aún no se han ofrecido datos de prestaciones, pero si el más pesado BMW M5 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, apostamos a que consigue un 3,3 segundos mínimo.

BMW M8, nueva carrocería ligera

El nuevo BMW M8 Coupé recibe toda la mejora del nuevo BMW Serie 8 Coupé en términos de minimización de peso, centro de gravedad, distribución de peso, distancia entre ejes, ancho de vía, rigidez del chasis y de la carrocería, para brindar un comportamiento centrado en una dinámica soberbia.

Los ingenieros de BMW M han trabajado para que el nuevo BMW M8 cuente con los rasgos distintivos de rendimiento de un modelo BMW M. Todos los componentes involucrados en el comportamiento, dinámica y elastocinemática han sido trabajados con mayor detalle.

La dirección electromecánica M Servotronic también desempeña un papel importante al otorgarle al BMW M8 una maniobrabilidad precisa. Ofrece un giro preciso, proporciona al conductor una respuesta óptima a cualquier velocidad y ofrece exactamente la cantidad correcta de dureza para cada situación.

Además de su peso minimizado, los frenos del BMW M8 de serie son extremadamente potentes. Los frenos opcionales carbono-cerámicos M se distinguen por su potencia de frenado aún mayor, una resistencia superior al fading, su estabilidad térmica insuperable y su extraordinaria capacidad para defenderse del desgaste.

Tanto los llantas de aleación ligera M de serie de 19 pulgadas para el nuevo BMW M8, como las opcionales de 20 pulgadas, están equipadas con neumáticos de tamaño mixto de ultra alto rendimiento con código específico.

El sistema de tracción integral M xDrive

El motor V8 responde en un instante al requerimiento del conductor y despliega su poder a través de un cambio automático de convertidor M Steptronic de ocho velocidades. De ahí se envía al suelo a través del sistema de tracción total M xDrive del BMW M5, con una configuración orientada hacia el eje trasero. El impulso sólo se envía al eje delantero si las ruedas traseras han alcanzado los límites de su capacidad para realizar la tarea por sí solas. Al activar el modo M Dynamic, se queda en modo propulsión trasera y se abre la puerta a los derrapes controlados al apagar el sistema de estabilidad DSC. El Diferencial M Activo en el eje trasero, que también funciona de manera totalmente variable y tiene un efecto de bloqueo entre 0 y 100 por cien, también desempeña un papel importante en la agilidad y la tracción en curva.