Nuevo Ferrari F8 Spider, probablemente el mejor Ferrari del momento

El Ferrari F8 Tributo desvelado en febrero, ya tiene su versión descapotable Ferrari F8 Spider. Se trata de la versión descapotable del Ferrari con motor central V8 y heredero del anterior 488 Spider. Cuenta con el mismo techo duro retráctil que se esconde bajo una cubierta y está movido por el mismo motor V8 3.9, con una potencia máxima de 720 CV. Probablemente, el Ferrari F8 Spider sea el Ferrari más redondo de todos, ofreciendo el comportamiento más ágil, una gran potencia y un precio no tan desorbitado como el del más pesado y complicado Ferrari SF90 Stradale híbrido de 1.000 CV.

Motor y prestaciones del Ferrari F8 Spider

El nuevo Ferrari F8 tributo cuenta con el motor de ocho cilindros en V a 90º de 3.902 cm3 de cilindrada y biturbo que presentó el Ferrari 488 GTB en 2015 y que ha obtenido el Premio al Mejor Motor del Año varios años consecutivos. En la nueva generación, el V8 Biturbo aumenta su potencia hasta los 720 CV que se entregan a 7.000 rpm y un par máximo de 770 Nm desde 3.250 rpm, aunque se entrega el par de forma gradual, un poco más según se sube de marcha hasta la séptima velocidad del cambio de doble embrague. Con un peso en seco de 1.400 kg, el nuevo Ferrari F8 Spider consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, la misma del más pesado Ferrari 812 GTS, pero por menos dinero. No tiene el sonido melódico de motor del V12 atmosférico de este último, pero Ferrari ha hecho un esfuerzo por crear un sonido interesante para el V8 Biturbo. También tiene los mismos 340 km/h de velocidad punta y hace una décima menos en el 0 a 200 km/h que el 812 GTS, consiguiendo un tiempo de 8,2 segundos.

El techo retráctil del Ferrari F8 Spider

Todos los avances en aerodinámica, tecnología de chasis y tecnologías del conectividad son compartidas con el Ferrari F8 Tributo desvelado en febrero, salvo por la forma del techo y del capó trasero. El techo retráctil se dobla y se guarda bajo una cubierta en 14 segundos y puede funcionar en movimiento a velocidades inferiores a 45 km/h. Cuando se baja, quedan dos montantes traseros laterales, que mejoran la aerodinámica, protegen del viento y en caso de accidente a los ocupantes y ofrecen la característica imagen de los Ferrari Spider.