Nuevo Ford Puma Titanium X, el tope de gama

Ford nos avanza la versión tope de gama de su nuevo SUV pequeño de estilo deportivo Ford Puma, con el acabado Titanium X. Este acabado de los modelos Ford como el tope de gama en exclusividad, sin contar la línea especial Vignale. El Ford Puma Titanium X contará con hasta 155 CV, siempre con hibridación ligera y sistema de 48V. El nuevo modelo se mostrará al público en el Salón de Frankfurt a mediados de septiembre.

El pasado mes de junio avanzábamos el nuevo Ford Puma, con sus nuevos motores con tecnología de hibridación ligera, su aspecto de SUV pequeño pero deportivo y su versátil maletero de gran capacidad. Ahora nos enseñan esta versión tope de gama llamada Titanium X.

¿Qué lleva el Puma Titanium X?

Un elemento único del acabado Ford Puma Titanium X son las fundas de asiento intercambiables y lavables (primer Ford en tenerlo). Con un sistema de cremalleras se facilita su colocación. Además, habrá fundas de repuesto opcionales en diferentes tonalidades para poder personalizar el interior según la ocasión.

Los asientos delanteros contarán de serie con masaje lumbar. Cuenta con un sistema de tres cojines con movimiento ajustable electrónicamente en tipo de movimiento e intensidad en tres niveles.

El interior del Ford Puma Titanium X tiene un interior con inserciones de madera y un volante deportivo de efecto cuero. Cuenta con recarga inalámbrica para teléfonos de última generación. El sistema multimedia SYNC3, que viene con conectividad avanzada Apple CarPlay y Android Auto, se mejora en este modelo con el sistema de sonido Bang & Olufsen de 10 altavoces y 575 W.

En el exterior, el Ford Puma Titanium X se distingue con unas llantas de 18 pulgadas especiales de 10 radios, un portón trasero automático con modo “manos libres”, sensores de aparcamiento traseros de serie y más detalles cromados en la parrilla delantera.

¿Qué motores tiene el Ford Puma Titanium X?

El acabado Titanium X estará disponible con el único motor del Ford Puma, el mismo 1.0 EcoBoost, pero con dos niveles de potencia de 125 CV y de 155 CV. Lo interesante es que el Ford Puma lleva de serie hibridación ligera con sistema eléctrico de 48V. La hibridación ligera se basa en un motor de arranque/alternador unido al motor por correa que puede ayudar al motor con 11,5 kW (15,6 CV) en fases de aceleración y que permite el apagado del motor en fases de frenada antes incluso de detenerse el coche. La energía que se recupera en las fases de desaceleración y frenada se almacena en una pequeña batería que luego alimenta al motor de arranque/alternador. Al entregarse la potencia eléctrica a bajas vueltas, no influye en la potencia máxima del motor, pero sí ofrece un mayor empuje a baja velocidad y reduce el consumo.

Según la estimación de Ford, se prevé en la homologación final del vehículo un consumo combinado de 5,4 l/100 km para el Ford Puma con el motor de 125 CV, y de 5,6 l/100 km para el modelo con 155 CV. Las emisiones de CO2 previstas son de 124 y 127 g/km, respectivamente.