Nuevo McLaren Artura, un híbrido enchufable de 680 CV para la historia

Si nos pidieran imaginar un híbrido enchufable de McLaren hace años, hubiésemos dicho que eso jamás existiría. Pero la firma de Woking sí veía un proyecto firme para desarrollar deportividad extrema y sostenibilidad bajo una misma carrocería. La criatura se llama McLaren Artura e inicia una nueva época en la historia de la marca.

El McLaren Artura supone el pistoletazo de salida que la firma quiere tener listo para 2025: ofrecer una gama completa de coches electrificados. Para ello, la firma ha creado una plataforma de nuevo diseño denominada McLaren Carbon Lightweigth Architecture (MCLA). Se trata de una arquitectura multienergía con capacidad para albergar híbridos enchufables y también eléctricos puros.

Este elemento es clave para reducir al máximo el peso del McLaren Artura, situado en 1.495 kg. También es clave la carrocería monocasco con la que cuenta este supedeportivo híbrido enchufable. Hecho de fibra de carbono para aligerarlo todo lo posible.

Cuenta con un motor nunca visto hasta la fecha: un V6 de 3.0 litros de 585 CV. A ello hay que sumarle un propulsor eléctrico de 95 CV situado en el eje trasero, lo que produce una potencia total de 680 CV y 720 Nm de par. Estos dos bloques se combinan con un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades.

Con todo esto, el McLaren Artura es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tres segundos y puede llegar hasta los 330 km/h. Eso sí, si te lo compras, asume que tendrás uno de los pocos híbridos enchufables con etiqueta ECO y no CERO emisiones. Tan solo puede recorrer 30 kilómetros en modo eléctrico. Es más, con sus emisiones de 129 g/km, este superdeportivo ni siquiera se libra de pagar impuesto de matriculación. Pero oye, es más ecológico que otras versiones exclusivamente de combustión.

La batería de 7,4 kWh se puede cargar al 80% en 2 horas y media en un enchufre tradicional. Además, cuenta con cuatro modos de conducción que no solo variarán el comportamiento del coche, también permitirán gestionar la energía: modo eléctrico, confort, sport y track. Además, cuenta con un modo drift, que favorece las pérdidas de tracción controladas en el eje trasero. El precio de este McLaren Artura es un misterio, ya que acaba de entrar el producción. Pero sí sabemos que aterrizará en verano.