Nuevo Opel Corsa 2020, ligero, menos de 1.000 kg

El peso es el factor que más influye en el consumo de un vehículo, por lo que para reducir las emisiones contaminantes es básico hacer coches más ligeros. El próximo Opel Corsa, que llega al mercado a finales de año pesará un 10% menos que el modelo actual. De hecho, la versión de acceso pesará menos de 1.000 kg con conductor incluido, como los primeros Opel Corsa de los años 80, sólo que con todo el equipamiento de seguridad y confort de un coche moderno.

El nuevo Opel Corsa, del que aún no hay una imagen oficial y que se producirá en la fábrica de Zaragoza, además de la de Eisenach en Alemania, comenzará con un peso en orden de marcha con un conductor de 75 kg -como manda la normativa de la UE-, de 980 kg, lo que son 108 kg menos que el modelo actual. Es decir, pesará un 10% menos a pesar de que medirá prácticamente lo mismo, 4,06 metros de largo. En la segunda mitad del año veremos al nuevo Opel Corsa en versiones de gasolina, diésel y una eléctrica 100% con la tecnología del Peugeot 208 y del DS 3 Crossback e-Tense.

Para llegar a ese 10% menos de peso se han tomado medidas muy importantes en esta sexta generación del Opel Corsa. Por ejemplo, el capó delantero, una de las piezas más pesadas de la carrocería, es de aleación de aluminio, algo insólito en su segmento. El capó ahora pesa 2,4 menos a pesar de que es más largo que el del anterior modelo. Más habitual últimamente son los aceros de alta y muy alta resistencia, que con menos grosor dan mucha rigidez. La carrocería sola pesa 40 kg menos que la anterior, sin embargo es más rígida y absorbe mejor la energía en caso de choque.

Otro punto ligero son los nuevos motores del Grupo PSA íntegramente creados en aluminio, de los que se anuncia un peso de 15 kg menos que los anteriores creados antes de la era PSA. Además de las partes mecánicas y del chasis con el peso más contenido, también se ha puesto hincapié en la ligereza de las piezas del interior. Sólo los asientos ahorran 10 kg, repartidos en 5,5 kg menos en los delanteros y 4,5 kg en los traseros. También se han usado materiales aislantes del ruido más modernos y más efectivos a la vez que pesan menos.

No se han ofrecido más datos todavía, pero este ahorro de peso será clave en la reducción de las emisiones contaminantes, del consumo, así como del aumento de la agilidad.