Nuevo pack opcional de Ford Performance para el Focus RS

Como ya os contamos en la video prueba del Ford Focus RS, no existe otro modelo en el mercado que por su precio –en torno a 40.000 euros– ofrezca un nivel de prestaciones, deportividad y eficacia como las que transmite la versión más potente del compacto de Ford. También os contamos más al detalle el funcionamiento de su motor y transmisión, además del “modo drift”, en la prueba del Focus RS en carretera y en circuito que realizamos en la presentación.

Ahora, con la llegada del nuevo paquete opcional desarrollado por Ford Performance, el Focus RS busca mejorar aún más la experiencia al volante para los amantes de la conducción deportiva, al incluir un diferencial autoblocante mecánico Quaife en el eje delantero. Este diferencial mecánico se encarga de distribuir el par motor entre las dos ruedas delanteras de forma que se puedan aprovechar al máximo los 350 CV del motor 2.3 turbo Ecoboost, al limitar el par en la rueda que pueda perder tracción, y redistribuirlo adecuadamente.

El diferencial delantero trabaja junto a la tracción total de serie del Focus RS (que envía un máximo del 70 por ciento del par al eje trasero), y al control dinámico de par vectorial, con dos embragues en el eje trasero que pueden enviar hasta el 100% del par a cada rueda de este eje. También existe un sistema de control de par vectorial para el eje delantero, que interviene sobre los frenos para limitar el giro de la rueda que pueda perder adherencia.

Además, el paquete opcional para el Focus RS incluye la posibilidad de elegir entre nuevos acabados, incluyendo un nuevo techo en color negro mate, retrovisores negros, color exterior de carrocería azul nitroso, y asientos Recaro bitono para el interior.