Nuevo Peugeot 3008: un restyling que apuesta por la hibridación y la tecnología

Peugeot ha presentado el rediseño de su 3008, un coche que cambia ligeramente a nivel estético pero que ofrece muchas soluciones tecnológicas antes no disponibles. La marca del león quiere mantener a su coche en condiciones de seguir peleando con la competencia en un mercado tan competido como el de los SUV y para ello, la apuesta tecnológica es fundamental.

Pero comencemos por la estética, donde vemos un coche cambiado en el frontal. Esto se debe a que Peugeot quiere vender su 3008 con el mismo lenguaje de diseño que han presentado sus nuevos modelos, como el Peugeot 208, que luce faros con forma de garras. Y esto mismo es lo que ahora observamos en la parte delantera de este Peugeot 3008. Simplemente, un ejercicio de concordancia que además da aire fresco al SUV.

Dentro también se observan cambios. La marca mantiene su apuesta por su i-cockpit, es decir, con el cuadro de instrumentos por encima del volante. Este es 100% digital y tiene 12,3 pulgadas, además de ofrecer un alto nivel de personalización para que el conductor la configure a su gusto.

Por otro lado, el Peugeot 3008 también equipa una nueva pantalla táctil sobre la consola central, en este caso, de 10 pulgadas. Cuenta con tecnología HD y cuenta con accesos directos a todos los elementos modificables, como la música o la navegación. La climatización se mantiene integrada en la pantalla, por lo que no veremos tampoco en el restyling controles físicos, algo que era de esperar.

Otro elemento a destacar es el acabado del Peugeot 3008 GT resulta muy llamativo porque oscurece diversas piezas del coche, haciéndolas más deportivas. Además, equipa llantas de 19 pulgadas San Francisco, logos del acabado GT o un interior con detalles exclusivos.

Doble apuesta por la hibridación enchufable

A nivel de motores, el nuevo Peugeot 3008 ofrece dos versiones híbridas enchufables sin olvidarse de los motores convencionales, también presentes en la gama de este vehículo.

- Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8: tracción total, 59 kilómetros de autonomía. Cuenta con dos motores eléctricos, uno por eje: delante y acoplado a la caja de cambios, uno de 110 CV. Detrás, otro de 112 CV. El propulsor de combustión tiene 200 CV.

- Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8: tracción delantera, 56 kilómetros de autonomía. Combina un motor de 180 CV de combustión con uno eléctrico de 110 CV acoplado a la caja de cambios. En ambos casos, la batería es idéntica: tiene 13,2 kWh y se puede cargar en un wallbox de casa en cuatro horas, que llegan a ser siete con un enchufe convencional.

En cuanto a gasolina, hay dos motores diferentes:

-       Tres clindros 1.2 gasolina Puretech 130 S&S BVM6

-       Tres cilindros 1.2 gasolina Puretech 130 S&S EAT8

-       Cuatro cilindros 1.6 gasolina Puretech 180 EAT8

Si pasamos al diesel, nos encontamos un único motor 1.5 de cuatro clindros BlueHDi 130 S&S EAT8.

Tecnología: el plato fuerte de este coche

El nuevo Peugeot 3008 cuenta con un fuerte catálogo de ayudas a la conducción y tecnología. Destaca la inclusión de la cámara de visión nocturna, que detecta animales y peatones a 200-250 metros. También el control de crucero adaptativo con capacidad para parar y emprender la marcha, ideal para atascos.

También incluye asistente de salida de carril, frenada de emergencia de última generación, reconocimiento avanzado de señales de tráfico, cámaras para asistir el aparcamiento, avisador de salida de carril, detección de ángulo muerto o grip control. Una oferta muy completa, desde luego.