Nuevo Peugeot Rifter, adiós al Partner

Era el último que faltaba por desvelarse del Grupo PSA. El primero fue la tercera generación del Citroën Berlingo, luego le tocó el turno al nuevo Opel Combo Life y finalmente se presentó el Peugeot Rifter, el único que con el cambio ha modificado su nombre comercial. Desde la marca francesa nos comentan que es para “evocar a las actividades de aire libre”.

Dado que ya te hemos hablado de varios detalles que comparten los tres derivados de comercial, nos vamos a centrar en aquellas cosas que ofrece este Peugeot Rifter en exclusiva. No si antes aclarar que la plataforma que utilizarán las tres es la EMP2, vista anteriormente en modelos como el Peugeot 308, por poner un ejemplo.

Si hablamos de diseño, vemos que en el frontal se han querido trasladar los elementos de otros modelos de la marca de león. El más claro para mí es la parrilla, muy vertical, pero los faros con tecnología LED no me recuerdan a ningún modelo del fabricante francés. Mientras que en la trasera se han añadido las garras a las lentes, pese a que su forma exterior es la misma.

Aunque quizás el mayor cambio lo encontremos en el puesto de conducción. Mientras que el Berlingo y el Combo Life lo comparten cambiando sólo el volante, en el Peugeot Rifter se ha acoplado el característico Peugeot i-Cockpit, con su pequeño volante y al instrumentación por encima de él.

Y con el fin de integrarla como un miembro más dentro de Peugeot, el Rifter también contará con el acabado GT Line, que es el que puedes ver en las fotos de la galería. Cuenta con varios elementos en “Negro Onyx” en las carcasas de los retrovisores, la calandra o las molduras laterales, además de unas llantas diamantadas de 17 pulgadas “Aoraki”.

Su habitáculo también cambia ya que cuenta con el volante de cuero, la tapicería “Tela Casual”, fondos ajedrezados en el panel de instrumentación o tapizados en color “Marrón Quente” a lo largo del salpicadero.

De generaciones anteriores del Peugeot Partner se hereda su versión especial Dangel. Mientras que en la gama se puede escoger con el Advanced Grip Control acompañado del “Hill Assist Descent Control” (control de descenso de pendientes), en este acabado tan característico se ofrece con cuatro ruedas motrices de serie.

Las primeras unidades del Peugeot Rifter las podremos ver durante el Salón de Ginebra 2018, mientras que su comercialización se espera que comience en septiembre. Su fabricación se combinará entre las plantas de Vigo y de Mangualde (Portugal).