Nuevo Volvo S60, el primero sin motores diésel

A falta de una posible berlina/compacto bajo la serie 40, se podría decir que Volvo ha completado la renovación de toda su gama de productos que comenzó en 2014 con el lanzamiento del Volvo XC90. El último en llegar ha sido el Volvo S60, a rebufo de su versión familiar que se lanzó a principios de año, que trae una gran sorpresa.

La presentación de este nuevo Volvo S60 se realizó en Estados Unidos, pero no en cualquier lugar, sino en la nueva planta de la marca situada en Charleston (Carolina del Sur). De esta manera, los suecos fabricarán por primera vez en su historia en suelo estadounidense con el fin de lograr una mayor cuota de mercado allí y de paso seguir satisfaciendo la demanda que sigue llegando desde China.

Desde la marca nos cuentan que el nuevo Volvo S60 es “uno de los vehículos más apasionantes que hayan construido nunca” y que esperan le coloque en una “de liderazgo en el segmento sedán”. Para ello se podría decir que han casi calcado el diseño del Volvo S90, aunque con una pequeña diferencia en como terminan las ventanas del lateral y en la forma final del capó que parece más deportiva.

Como ya anunció Volvo que a partir de 2019 no comercializaría motores diésel, el nuevo Volvo S60 no contará con este tipo de bloques. Si formarán parte de su gama los híbridos enchufables de gasolina T6 Twin Engine AWD con 340 CV y el T8 Twin Engine AWD de 400 CV. Las otras dos opciones son los gasolina T5 y T6 de 245 y 310 CV respectivamente.

La versión híbrida más potente tendrá un acabado “Polestar Engineered”, al estilo de los BMW M Performance, en el que se retocarán las ruedas, los frenos, la suspensión y la centralita del coche para poder llegar hasta los 415 CV.

Otra novedad con la que contará el nuevo Volvo S60 es la posibilidad de acogerse al programa “Care by Volvo”. Se trata de un servicio de suscripción premium con el que se adquiriría el vehículo sin gastos de entrada, pagando sólo una cuota mensual con un coste fijo. 

De igual manera, el Volvo S60 monta la plataforma SPA de la firma sueca, con un chasis activo y la posibilidad de utilizar modos de conducción para adaptarse a cada conductor. No falta la tecnología vista en sus hermanos de gama como el City Safety con freno automático, el Pilot Assist, atenuación de salidas de la calzada o el sistema multimedia Sensus Connect.