Nuevo Volvo V90: lujo familiar

Ya está aquí el tercer modelo de la serie 90 de Volvo, tras el SUV XC90 y la berlina S90. Se trata del nuevo Volvo V90, la versión de carrocería familiar del nuevo tope de gama del fabricante sueco, que tiene una gran tradición en esto de hacer vehículos station wagon. Todos ellos utilizan la misma plataforma, y también comparten motores. Lo veremos en su debut en el Salón de Ginebra 2016, donde comprobaremos si a su volante es tan bueno como parece.

Cinco metros de lujo, tecnología y practicidad

Exteriormente, Volvo ha resuelto muy  bien la tan difícil ecuación de convertir en familiar una berlina tan grande: recordemos que el S90 mide 4,96 metros, y el V90 no se queda atrás, con sus 4,94 metros de largo, por 1,47 de alto (tres centímetros más que la berlina) y una anchura de 1,88 metros, para una distancia entre ejes de 2,94 metros, idéntica en ambas carrocerías.

Salvo las diferencias estéticas que marca la zaga (lo que implica que el coeficiente aerodinámico pase de 0.28 en el mejor de los S90 a los 0.31 en el V90) y las derivadas de la capacidad de maletero y acceso al mismo (el familiar anuncia hasta 1.526 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos), el resto en ambos coches es prácticamente equivalente.

Esto quiere decir que no faltan sistemas de asistencia como el de frenado de emergencia capaz de detener el vehículo cuando detecta también peatones o animales, o el sistema de protección en caso de vuelco estrenado en el XC90, del que también repite en cierto modo la distribución y organización del salpicadero, con dos grandes pantallas, una en la instrumentación y otra a modo de “tablet”, colocada de forma vertical en el centro del tablero, y desde la que se controlan todas las funciones del vehículo. 

Dos gasolina, dos diésel y un híbrido enchufable

La gama de motores también repite la oferta del S90, con los D4 y D5 Twin Turbo de 4 cilindros con 190 y 235 CV respectivamente en diésel, el más potente asociado a la tracción a las cuatro ruedas AWD.

En gasolina, los T5 y T6 AWD también son de 4 cilindros, el primero con turbocompresor y el segundo con doble sobrealimentación (compresor + turbo), y anuncian una potencia de 254 y 320 CV. Como versión más potente y avanzada tecnológicamente queda el T8 híbrido enchufable que ofrece 407 CV de potencia de sistema, y puede recorrer unos 45 km en modo completamente eléctrico.