Nuevos Audi e-tron S y e-tron S Sportback: los pioneros de la electricidad deportiva

El departamento de vehículos deportivos de Audi ya tiene sus dos primeros modelos eléctricos bajo la letra S. El lanzamiento de estos dos Audi e-tron S y e-tron S Sportback seguro que ha sido un aviso claro para las oficinas de AMG y BMW M, que pronto tendrán que responder a esta propuesta del fabricante de los cuatro aros. Vamos a conocerlos un poco más.

Como en el pasado mes de abril ya os dimos todos los datos técnicos (los tienes en el enlace superior) aquí haré un resumen. Ambos SUV comparten el mismo sistema de propulsión formado por un motor en el eje delantero y dos en el trasero para conseguir una potencia total de 370 kW (503 CV), un par de 973 Nm, un 0-100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.

La batería escogida para guardar la electricidad de estos Audi e-tron S y e-tron S Sportback tiene una capacidad de 95 kWh, de los cuales la marca estima que 86 kWh son utilizables. Teniendo en cuenta el potencial antes descrito, la autonomía sería de 360 y 365 km, respectivamente para cada carrocería, un poquito por debajo de los 417 km del Audi e-tron 55 quattro.

Cuando circulamos en un modo tranquilo, los Audi e-tron S y e-tron S Sportback se desplazan con la fuerza proporcionada por los dos motores posteriores, actuando el delantero también cuando se busca el máximo rendimiento. La vectorización del par es eléctrica, pudiendo mandar la fuerza a una sola rueda si fuera necesario, y la suspensiones tienen ajustes específicos para estos modelos S (con siete perfiles de conducción en el Audi drive select).

Cambios en el diseño de los Audi e-tron S y e-tron S Sportback

No solo en la parte mecánica se diferencian estos Audi e-tron S y e-tron S Sportback del resto de la gama. Lo primero que se suele cambiar en las versiones deportivas son los parachoques, ensanchando las entradas de aire como vemos en la parte delantera, y modificando el difusor trasero en el caso de los SUV alemanes.

Otros detalles a tener en cuenta es que los pasos de rueda se han ensanchado 23 milímetros en cada lado (con unas molduras especiales que dirigen el flujo del aire para conseguir una aerodinámica de 0,26 en el Sportback y 0,28 en el otro) y se han colocado varias piezas plateadas como podemos apreciar en las molduras de ambos extremos de la carrocería o un las carcasas de los retrovisores, que en su caso están fabricadas en aluminio.

Para la cabina de estos Audi e-tron S y e-tron S Sportback se han utilizado asientos deportivos con reglaje eléctrico de serie con la S característica, tapizados en cuero y Alcántara, materiales utilizados también en el pomo del cambio. Las molduras decorativas del salpicadero están realizadas en aluminio cepillado, aunque como opcional se pueden colocar de carbono.

No faltaran en los Audi e-tron S y e-tron S Sportback las grandes pantallas para el panel de instrumentación o las dos que se asientan sobre el salpicadero, el heap-up display o los servicios de conectividad Audi connect.

El lanzamiento de estos Audi e-tron S y e-tron S Sportback se realizará en otoño y ya sabemos sus precios de partida. La primera de las carrocerías tendrá un coste de 98.030 euros, mientras que el Sportback sube hasta los 100.330 euros, compartiendo ambos el mantenimiento durante 8 años o 160.000 km. Esto supone un incremento de más de 12.000 euros respecto al motor 55 quattro.