Opel Astra OPC: el Astra Coupé más potente y deportivo de la historia

Opel acaba de desvelar su nuevo Astra OPC, la versión más deportiva del nuevo Astra con carrocería de 3 puertas, el Opel Astra GTC, del que ya conocíamos todos los detalles técnicos, incluyendo la gama de motores y hasta el precio, y que podremos probar en la presentación internacional en menos de quince días.



Para el nuevo Opel Astra OPC habrá que esperar algo más, pues el Astra más potente fabricado hasta la fecha no llegará hasta el verano de 2012. Para entonces ya estará también en el mercado uno de sus principales rivales, el Ford Focus ST, aunque el Focus se queda en 250 CV, frente a los 280 CV que anuncia el motor 2.0 Turbo del Astra OPC, con un par máximo de 400 Nm. Dejando a un lado los Audi RS3 Sportback y BMW Serie 1 M, ambos con 340 CV, y el BMW 135i de 306 CV, no hay otro GTI compacto tan potente como el Opel Astra OPC. El VW Golf 2.0 R se queda en 270, los Seat León Cupra R y Audi S3 en 265 CV, los mismos que la versión Trophy del Renault Mégane Coupé Sport.



¿Le sirve tanta potencia al Astra OPC para convertirse también en uno de los GTI más rápidos? Seguro que sí, aunque tendremos que esperar un poco para conocer más datos, pues de momento lo único que ha hecho oficial Opel es la velocidad máxima, que alcanza los 250 km/h de velocidad máxima. Lo que sí se sabe es que las suspensiones son las mismas que se utilizan en el Astra GTC, y que cuenta con el sistema de amortiguación pilotada “Opel Flex Ride”, que permite elegir al conductor entre distintos programas de funcionamiento en los que además del tarado de los amortiguadores se modifica la respuesta al pedal del acelerador y el tarado de la dirección asistida.

Para gestionar mejor la entrega de potencia a las ruedas delanteras, el Opel Astra OPC incorpora un diferencial delantero de deslizamiento limitado, y frenos de altas prestaciones firmados por Brembo. Exteriormente el Astra OPC se distingue por sus paragolpes específicos, llantas de 20 pulgadas y por el nuevo diseño de las tomas de aire, los faldones laterales; y, en la zaga, por un spoiler y salidas de escape específicas para esta versión.



El Opel Astra OPC ha sido desarrollado por el Opel Performance Center, encargado de las versiones más deportivas de Opel desde el año 1999. Actualmente, la gama OPC ya cuenta con versiones deportivas del Corsa (con motor de 192 CC, que alcanza los 210 CV en la versión especial Nürburgring Edition) y del Insignia, este último con el motor V6 Turbo de 2,8 litros y 325 CV, que sigue siendo el Opel de serie más potente de la historia de la marca.