Peugeot 308 R HYbrid: el 308 en su máximo explendor

Sobre la eficiente plataforma EMP2 que utiliza toda la gama 308, Peugeot ha desarrollado esta versión híbrida enchufable en la que se combina un propulsor de gasolina 1.6 THP de 270 CV con dos motores eléctricos de 115 CV.

Diseño radical

El diseño exterior es similar al que luciese el 208 GTi 30th, con un acabado de los más deportivo y en dos colores diferentes, en el caso del 208 era en rojo y negro, y en el 308 R los colores son el azul y el gris.

El corte del Peugeot 308 R HYbrid recuerda a las líneas del prototipo Quartz, monta ruedas de 19 pulgadas y las generosas entradas de aire forntales proporcionan una mejor aerodinámica y ventilación al poderoso motor.

Motor y prestaciones aún más radicales

Extremo es el diseño, pero el sistema de propulsión lo es aún más. El conjunto híbrido está compuesto por un motor gasolina 1.6 THP de 270 CV, el más potente del mercado en esta cilindrada, y dos motores eléctricos de 115 CV situados uno en el eje delantero y otro en el trasero. El resultado son 500 CV de potencia total, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos, y una velocidad máxima de 250 km/h.

Cuatro modos de conducción

El selector situado en la consola central permite elegir entre cuatro modos de conducción.

• Hot Lap: Se utiliza toda la potencia disponible para el máximo rendimiento, es decir, sus 500 CV y 730 Nm de par motor.
• Track: 400 CV de los 500 disponibles, dejando el motor eléctrico delantero como boost suplementario durante las aceleraciones.
• Road: Uso normal con 300 CV, motor de gasolina al máximo y el eléctrico ayuda en aceleraciones, mientras que el delantero se desconecta.
• ZEV: El motor eléctrico trasero funciona de propulsor principal, y el delantero interviene si se necesita potencia extra.