Peugeot 408 2026: así mejora su diseño, interior y motores electrificados ECO y Cero

El Peugeot 408 es uno de esos coches que se salen claramente de la norma. No es un SUV, tampoco una berlina ni un coupé al uso. Aún difícil de clasificar, encaja dentro de la marca Peugeot como una alternativa más deportiva y estilizada frente a los SUV convencionales. Ahora, tres años después de su lanzamiento, recibe su primer restyling, centrado principalmente en el diseño exterior y en mejoras de equipamiento.

Nuevo Peugeot 408: aún súper disruptivo

El nuevo Peugeot 408 se enfrenta a su primer lavado de cara en el que los cambios más destacables se concentran en un apartado estético. Visto de frente, ahora los faros de posición de LED (de serie en toda la gama) están separados de los proyectores principales. Estos se unen a través de la parrilla, que queda iluminada en la parte superior. Los faros principales han sido oscurecidos y quedan en una posición intermedia, disimulados entre las aberturas aerodinámicas de los extremos del paragolpes.

Al igual que el nuevo Peugeot 308, el logo de la marca está retroiluminado (exclusivo para las versiones GT y GT Exclusive). Desde el lateral, conserva la caída de techo tipo “fastback” pronunciada hacia la zaga, terminada con un voluminoso alerón de serie. Por otro lado, estrena nuevo diseño para las llantas, de 17 a 20 pulgadas según el nivel de equipamiento configurado (Allure, Style, GT o GT Exclusive, de menos a más completos).

La carrocería incorpora además un nuevo color denominado “Flare Green” (el de las fotos). En la zaga desaparece el tradicional logo del león y, en su lugar, debutan las letras “PEUGEOT” iluminadas.

Leves mejoras en el interior

En el habitáculo, el Peugeot 408 mantiene el concepto i-Cockpit característico de la marca, la información por encima del aro superior del volante, de tamaño reducido y situado en una posición más baja de lo habitual.

No obstante, introduce pequeños ajustes orientados a mejorar la calidad percibida, como una instrumentación digital opcional con gráficos en 3D, materiales revisados en el interior y una iluminación ambiental configurable que refuerza la sensación de modernidad.

Tanto la pantalla central como la del cuadro de instrumentos son de 10 pulgadas, con la primera ligeramente orientada hacia el conductor para facilitar su uso. De serie, el modelo incorpora una cámara de vigilancia del conductor que emite alertas visuales y acústicas si detecta una pérdida de atención al volante.

Motores más eficientes y electrificados

La gama mecánica del Peugeot 408 comparte buena parte de sus motorizaciones con el 308. El acceso a la gama corre a cargo del motor Mild Hybrid con etiqueta ECO, asociado de serie a una caja de cambios automática de seis velocidades y con una potencia de 145 CV.

Por encima se sitúa la versión híbrida enchufable, ya con etiqueta CERO y exclusiva del Peugeot 408. Desarrolla una potencia combinada de 240 CV, gestionada por una transmisión automática de doble embrague con siete relaciones. Incorpora una batería de 14,6 kWh de capacidad, que permite circular hasta 85 km en modo 100 % eléctrico en ciclo urbano.

La alternativa 100 % eléctrica sigue presente bajo la denominación Peugeot e-408. Desarrolla 157 kW (213 CV) y utiliza una batería NMC (níquel-magnesio-calcio) de 58,2 kWh de capacidad, con la que firma hasta 456 km de autonomía en ciclo combinado WLTP. Admite cargas rápidas de hasta 120 kW en corriente continua, permitiendo pasar del 20 al 80 % en aproximadamente 30 minutos.

Tras el restyling, suma nuevas funciones como el suministro de energía para dispositivos externos (V2L) y el sistema Plug & Charge, que simplifica el proceso de recarga en puntos compatibles.

Lanzamiento y precios del Peugeot 408 2026

El nuevo Peugeot 408 2026 inicia su producción en la planta de Stellantis en Mulhouse, Francia, y llegará al mercado español antes de verano de este mismo año. De momento, Peugeot no se ha pronunciado con respecto a los precios definitivos