Peugeot e-Traveller: la polivalencia ahora es eléctrica

Peugeot apuesta por la movilidad eléctrica a través de su e-Traveller, un vehículo a medio camino entre un turismo y un vehículo comercial. Porque la firma francesa ha adaptado el vehículo a diferentes usos. Por ello, cuenta con dos grandes gamas.

Por un lado, encontramos la gama lanzadera, diseñada para profesionales en transporte de pasajeros. Cuenta con acabado business (de 5 a 9 plazas) y Business VIP (entre 6-7 plazas). Busca ofrecer un gran confort a sus ocupantes, además de un acceso cómodo gracias a las puertas deslizantes con manos libres.

En función de la versión, el confort aumenta, ya que es posible instalarle asientos deslizables, independientes con apoyabrazos o incluyo banquetas deslizables fraccionadas. En el caso del acabado VIP, se ofrece la opción de cuatro asientos enfrentados entre sí o cinco plazas, todo ello con climatización trizona.

Al otro lado tenemos el Combi polivalente, pensado para particulares. Ofrece entre cinco y ocho plazas y el objetivo es ofrecer soluciones a los amantes del ocio y deportistas. Esto se debe a que la Peugeot e-Traveller está concebida para tener muchas configuracioens distintas y compaginar el traslado de pasajeros con el de mercancías.

La polivalencia de este vehículo no solo se encuentra en el habitáculo, también fuera. Porque es posible salir de asfalto con el Peugeot e-Traveller gracias a su modo Grip Control, que permite que el vehículo trabaje sabiendo el terreno sobre el que se mueve: nieve, todocamino, arena o ESP off.

Además, es posible sacar el equipaje mediante la luneta trasera, que se puede abrir. De este modo, se evitan los problemas para acceder al maletero en parkings o zonas estrechas.

Una vez escojas si quieres la versión lanzadera o el combi polivalente, te toca escoger qué longitud quieres para el vehículo. Hay tres disponibles: compact (4,6 m), standard (4,95 m) y long (5,30 m).

Esto significa que en función de la versión, es posible llevar a 9 personas y disfrutar de 1.500 litros de maletero o reducir el aforo a cinco personas y aumentar el espacio de carga a 3.000 litros.

Estéticamente, no hay grandes diferencias con la Peugeot Traveller de combustión, salvo por la parrilla opaca y el logo ‘e-Traveller’ posterior. En el interior sí observamos alguna distinción extra, como el cuadro de instrumentos, que es analógico y cuenta con una gama de colores relacionada con la electrificación.  O la pantalla táctil central, que incorpora a su navegador los puntos de carga disponibles alrededor.

Motor, autonomía y modos de conducción del Peugeot e-Traveller

También se diferencia en que cuenta con un selector de modos de conducción: eco, normal y power, que priorizan más o menos el consumo o la potencia. Esto se suma a los dos modos de frenado disponibles, para modificar la retención que ejerce el coche.

Todo ello para disfrutar de un vehículo eléctrico con 100 kW de potencia (134 CV) y 260 Nm de par instantáneo. Esto le permite ir a 130 km/h como máximo en el modo power y pasar de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos.

Su motor es único, pero Peugeot sí ofrece varias baterías para alimentar al e-Traveller: las hay de 50 kWh (hasta 230 km) o 75 kWh (hasta 330 km). Estas se cargan de forma distinta en función del punto de carga y su potencia.

Para las cargas, Peugeot cuenta con numerosas herramientas, como el Easy-Charge, que facilita la instalación en casa del punto de carga, los servicios de Free2Move (hasta 150.000 cargadores en Europa), un Trip Planner para asegurarse llegar al destino o Mobility Pass, que da acceso a alquilar un vehículo.

En cuanto al equipamiento, el Peugeot e-Traveller cuenta con head-up display, cámara marcha atrás de 180º, alerta anticolisión, frenada automática de emergencia o reconocimiento de señales. Llegará a Europa a lo largo del segundo semestre de este mismo año.