Peugeot Onyx: nuevo prototipo de coche híbrido deportivo

Peugeot nos sorprenderá en el Salón de París 2012 con un nuevo prototipo de coche híbrido deportivo con motor diésel HDi V8 en posición central trasera. El Peugeot Onyx mezcla formas muy agresivas y afiladas con materiales artesanos. Peugeot además presenta este prototipo con otros dos vehículos llamados Concept Bike Onyx y el Concept Scooter Onyx.

Diseño del Peugeot Onyx

Como decía, las líneas de diseño del Onyx son tremendamente agresivas haciendo contraste con las texturas y materiales que se utilizan en su fabricación. Las aletas y puertas están hechas a partir de cobre puro pulido a espejo, un metal que no necesita ningún tipo de tratamiento para su protección y que con el paso del tiempo variará en su aspecto, el resto de partes de la carrocería son de carbono pintado en negro mate.

El frontal nos muestra una parrilla de un tamaño mediano y faros de tecnología LED muy afilados. En la parte trasera los pilotos traseros tiene forma de tres garras al iluminarse. La aerodinámica del Peugeot Onyx está hecha para repartir el flujo del aire exterior de tal forma que se aproveche lo mejor posible con un Cx de 0,30.

El techo en forma de doble abombamiento nos recuerda al del Peugeot RCZ. Los cristales y el techo son transparentes y están hechos de polimetacrilato de metilo y garantizan la seguridad del habitáculo gracias a una nano-estructura resistente.

Motor y chasis del Onyx

La estructura del Onyx está hecha en colaboración entre Peugeot Sport y la Dirección de Investigación y Desarrollo del Grupo. Se trata de una estructura central de carbono monolítico formada por 12 piezas y 100 kg de peso. Las dimensiones del coche son 4,65 m de largo, 2,20 m de ancho, 1,13 m de alto y el peso total es de 1.100 kg.

El motor V8 híbrido HDi FAP de 3,7 litros y 600 CV y las suspensiones vana atornilladas al monocasco de carbono. Peugeot Sport ya ha tenido experiencia con este motor en varios circuitos de todo el mundo.

Los 600 CV van refrigerados partiendo de las tomas NACA del techo y transmiten la potencia al eje trasero con una transmisión de cambio secuencial de 6 velocidades.

Los neumáticos son Michelin de medidas 275/30 delante y 345/30 detrás, con llantas de 20 pulgadas.

La tecnología Hybrid4 recupera la energía cinética en las fases de frenado y la almacena en sus baterías de lítio, esto le aporta otros 80 CV de potencia al coche. Los frenos son cuatro discos de carbono de 380 mm de diámetro en el eje delantero y 355 mm en el trasero.

Innovador puesto de conducción

Otro de los rasgos característicos del Peugeot Onyx es su puesto de conducción, interior de colores claros tanto en los asientos como en el techo. El aspecto es muy pulcro y limpio, hecho en fieltro en una sola pieza, sin costuras ni pegados. Si te estás preocupando por tus posaderas y la comodidad, en las partes de contacto con el cuerpo se ha colocado espumas para asegurar el confort.

El volante también viene forrado en fieltro y la parte central es de carbono y mandos de aluminio y levas para accionar el cambio de marchas.

El salpicadero es de un nuevo tipo de madera: Newspaper Wood, fabricada a partir de periódicos usados, compactados y comprimidos para formar grandes boques desde los que se tallan piezas más pequeñas.

En el techo se encuentran varios de los mandos como el botón de puesta en marcha del coche y dos láminas que nos muestran las imágenes que captan las cámaras de retrovisión, situadas en los retrovisores y en la parte trasera del coche.

La consola central está hecha de fieltro y una pieza de cristal que nos muestra el nivel de combustible y un depósito con un perfume que se distribuye en el interior del habitáculo a través de los aireadores.

Tendremos que esperar al Salón de París 2012 para conocer más datos sobre estos tres prototipos de Peugeot; el coche híbrido Onyx, la bicicleta Concept Bike Onyx, y el scooter Concept Scooter Onyx.

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