Porsche 911 Carrera T: para los más puristas

Un Porsche 911 de serie es, en la actualidad, un deportivo de altísimo nivel que por confort y refinamiento también es perfectamente válido para el uso diario. Los que quieren “algo más” cuando los reglajes electrónicos del chasis que ofrece de serie el 911 no son suficientes tienen ahora en el nuevo Porsche 911 Carrera T una variante que colmará sus aspiraciones sin tener que irse a versiones mucho más radicales.

Y es que el Porsche 911 Carrera T está pensado para los más “puristas”, aquellos que buscan poder disfrutar de la conducción deportiva en su estado más puro. De ahí las modificaciones respecto a un 911 de serie, que en el Carrera T empiezan por una cura de adelgazamiento que llega a aligerar 20 kilogramos, sustituyendo la luneta trasera y los cristales laterales por otros de material más ligero, eliminando material insonorizante y dando la posibilidad al cliente de renunciar al sistema Porsche Communication Management.

A partir de aquí, llegan los cambios mecánicos. Con los 370 CV del motor bóxer de seis cilindros y 3 litros dotado de doble turbocompresor, la relación peso/potencia mejora hasta quedarse en 3,85 kg/CV, debido a la rebaja en el peso final. Y la caja de cambios manual tiene relaciones más cortas (opcionalmente se ofrece el cambio de doble embrague PDK). El resultado es una ligera mejora en la aceleración de una décima, lo que permite al Porsche 911 Carrera T pasar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (4,2 s con cambio PDK). La velocidad máxima supera los 290 km/h.

El Porsche 911 Carrera T también incluye de serie un diferencial trasero autoblocante mecánico, llantas Carrera S de 20 pulgadas acabadas en color gris titanio y chasis deportivo PASM de serie con altura rebajada 20 mm. Opcionalmente puede equipar el eje trasero direccional.

El precio del Porsche 911 Carrera T para el mercado español es de 124.259 euros para la versión con cambio manual, y de 124.010 euros para la variante con cambio de doble embrague PDK, que tiene un consumo menor y entra en un tramo de emisiones que le permite pagar menos Impuesto de Matriculación que la versión manual, por lo que optar por el cambio PDK sale incluso más barato.