Prueba 4x4: Range Rover Evoque, todo un Range Rover

Hola Carlos, la verdad es que tanto aquí en AutoConsultorio como en nuestra revista digital MotorLife Magazine, hemos hecho un amplio seguimiento a uno de los coches más atractivos y que más nos han sorprendido en los últimos años: el Range Rover Evoque. Hemos estado en todas sus presentaciones y lo hemos tenido para probarlo, pero hasta esta semana no habíamos tenido el placer de poder realizar verdadera conducción todoterreno (4x4) con el nuevo SUV compacto de Range Rover.

Me coges recién llegado de Saalfelden (Austria), donde Land Rover nos llevó para una presentación muy especial del Range Rover Evoque, una presentación en la que hemos podido realizar un curso de conducción todoterreno 4x4 con el SUV de moda, con la organización Land Rover Experience. Toda una experiencia que en España deberían de realizar todos aquellos propietarios de coches como el Evoque o de cualquier otro todoterreno 4x4.

Llevar uno de estos coches hasta el límite de sus posibilidades, en los terrenos más complicados, conocer la verdadera conducción 4x4, o perfeccionarla en caso de que ya tengamos alguna noción de ello, es una experiencia enriquecedora. Estos cursos son válidos tanto para conductores novatos, como para profesionales que busquen perfeccionar sus capacidades de conducción.

En cuanto a tu duda principal, la respuesta más rápida es que SÍ, el Range Rover Evoque responde a las mil maravillas en cualquier tipo de terreno, toda la tecnología de Land Rover/Range Rover está presente en este SUV que consigue combinar un espectacular diseño (podría aparecer en una próxima película de Transformers) y la capacidad todoterreno que caracteriza a todos los modelos de la marca.

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Prueba 4x4 todoterreno con el Range Rover Evoque

Hemos probado durante dos días el Range Rover Evoque, concretamente la versión coupé (3 puertas), en acabado Dynamic y con el motor gasolina Si4 de 240 CV, aunque también pudimos conducir brevemente el SD4 2.2L diésel de 190 CV. Las prestaciones y rendimiento del coche en todo tipo de terreno han sido más que satisfactorias. Por supuesto hicimos carretera desde el aeropuerto de Munich hasta Saalfelden, pero este tipo de terreno ya lo habíamos recorrido en presentaciones anteriores y cuando tuvimos el coche para prueba en nuestra revista digital MotorLife Magazine. Lo verdaderamente interesante vino cuando nos pusimos a subir puertos de montaña en terrenos sin asfaltar, con nieve, placas de hielo, gravilla, barro, pedregales, altos niveles de agua…etc.

La segunda parte de nuestra prueba 4x4 con el Range Rover Evoque, sería en la localidad de Saalfelden y rodeados de montañas (al estilo Heidi). Allí era donde la escuela Land Rover Experience tenía montado su circuito de conducción todoterreno 4x4. Dividido en tres partes diferenciadas: la primera con una estructura montañosa artificial, la segunda con una pista de conos helada, y la tercera un circuito de handling en el que se puede probar la frenada en curva, frenada en recta con slalom de conos, control de descenso, arranque en pendiente…todo ello sobre superficie mojada/congelada.



Se pusieron a prueba todas las tecnologías que tiene el Range Rover Evoque a su disposición. La principal tecnología es el Terrain Response, que adapta la respuesta de los sistemas del coche (motor, caja de cambios, frenado, DSC) para cubrir el tipo de terreno en el que estás. Las 4 posiciones para cada tipo de terreno son:

• Conducción general, para carretera y terreno normal/fácil


• Hierba/Gravilla/Nieve (condiciones resbaladizas, dentro y fuera de carretera)


• Barro, baches y arena


• Ajuste dinámico, para una experiencia más deportiva. (Sólo disponible en con el paquete Adaptative Dynamics)

Todas estas se suman al Control de descenso de Pendientes (HDC), Control de arranque en pendiente (GRC). El control de descenso controla y restringe la velocidad del coche cuando desciendes una pendiente, no tienes que presionar ningún pedal, sólo deja que el HDC haga su trabajo, además te permite regular la velocidad con la que quieres que realice el descenso. Por su parte, el GRC actúa en combinación con el HDC, progresivamente libera los frenos cuando estás en una pendiente cuesta arriba.

Esta prueba 4x4 todoterreno ha sido toda una experiencia que, como podéis ver en las fotos, combina satisfacción con aprendizaje por partes iguales. Un tipo de cursos que son muy recomendables para todo el mundo, ya no sólo para compradores de coches 4x4/todoterreno/SUV. Una frenada de emergencia en terreno mojado/congelado es una situación ante la que nos podemos enfrentar en la vida cotidiana de camino al trabajo y con cualquier tipo de coche.

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