Renault 5 Turbo 3E: toda la información del prototipo deportivo ideado para el drift

Hace dos semanas publicábamos en nuestra web las primeras imágenes oscurecidas de este Renault 5 Turbo 3E y ahora ya lo podemos contemplar en su totalidad. Digno heredero de los R5 Turbo y Turbo 2 (de ahí que sea el 3), cuenta con una aerodinámica muy llamativa y una configuración destinada a ir de lado mucho rato, como los buenos drifters.

No podemos negar que la esencia de sus míticos predecesores se han mantenido en este Renault 5 Turbo 3E, aunque todo desde un punto de vista mucho más radicalizado y a la vez moderno. La forma como termina el capó o los faros cuadrados nos trasladan al pasado, pero aderezándolo con luces LED a la última, un paragolpes muy agresivo y un capó con entradas de aire muy grandes.

Por no hablar de lo que vamos encontrando según paseamos hacia la zona posterior, con pasos de rueda muy ensanchados, llantas carenadas, una decoración que mezcla el amarillo con un patrón blanco/negro que parece difuminarse y terminando en él, ese gran alerón que sobresale por todos lados. Al final hablamos de una longitud de 4 metros, una altura de 1,32 metros y una anchura de 2,02 metros.

Abrimos la puerta y nos colamos en su interior. El habitáculo rezuma a competición, con un volante simplificado al máximo, pese a tener el logo iluminado en el centro, justo por delante de un conjunto de diez pantallas cuadradas de pequeño tamaño que muestran información específica (guiño al R5 Turbo 2 que tenía 10 relojes) o los arcos de seguridad homologados por la FIA. Y como comentaba antes que estaba preparado para el drift, freno de mano en posición protagonista en el centro de la consola central, de un amarillo muy llamativo, con mucha altura y en posición muy vertical.

Solo cuenta este Renault 5 Turbo 3E con dos asientos, dejando a su espalda el hueco destinado a ubicar los motores eléctricos. Lo escribo en plural porque cuenta con dos, cada uno con la misión de mover una de las ruedas del eje posterior, ya que estaba claro que para hacer drift tenía que ser propulsión trasera. Entre los dos son capaces de entregar 280 kW (380 CV) y un par motor instantáneo de 700 Nm, para conseguir una aceleración 0-100 km/h en 3,5 segundos (3,9 con el modo drift activo) y alcanzar los 200 km/h de máxima.

Por debajo del Renault 5 Turbo 3E se ha colocado la batería. Para este prototipo se ha escogida una de 42 kWh de capacidad y sin darnos datos de autonomía, nos indican desde la marca francesa que sería suficiente para “realizar una sesión de drifting o una yincana”. Sea como fuere, la misma suma 520 de los 980 kg que pesa este prototipo (pesa tan poco por la utilización masiva de fibra de carbono).

Otros datos curiosos de este Renault 5 Turbo 3E es que sus ruedas tienen un ángulo de giro superior a los 50 grados, que tiene muchos soportes tanto en el interior como en el exterior para montar cámaras de grabación, que en el botón de arranque podemos leer “free play”, mientras que los modos de conducción son “turbo” para hacer drift, “track invader” para dar rienda suelta a todo el rendimiento o “donut”, para derrapes en redondo. Y encima viene con un peluche denominado “Drifty”.

Este Renault 5 Turbo 3E también se adentra en el mundo virtual ofreciendo una colección de NFT relacionadas con el prototipo. Desde la marca nos cuentan que sus propietarios podrán recibir recompensas y beneficios exclusivos con su compra.

El Renault 5 Turbo 3E fue expuesto por primera vez en el Concurso de Elegancia de Chantilly, donde ganó la votación del jurado popular, y también tendrá su hueco en el próximo Salón de París que se celebrará del 17 al 23 de octubre.