Renault Captur dCi 110 CV: el motor que faltaba

Lo dijimos en la prueba del Renault Captur dCi de 90 CV, y lo repetimos cuando probamos el Renault Captur con cambio EDC de doble embrague: el SUV pequeño de Renault se merecía un motor dCi más potente. Ahora, por fin, el coche más vendido de su categoría se puede elegir también con el motor dCi de 110 CV.

Con 20 CV más de potencia y 40 Nm más de par motor frente al dCi de 90 CV, el nuevo Renault Captur dCi de 110 CV, que incluye de serie start-stop y sistema de recuperación de energía, no sólo mejora las prestaciones de la versión menos potente, sino que según datos oficiales apenas consume una décima más de litro cada 100 km.

En la práctica –lo comprobaremos cuando podamos probarlo a fondo– puedes estar seguro de que el nuevo Captur dCi 110 CV acabará incluso rebajando los consumos de la versión de 90 CV, sobre todo a poco que circules con carga o por carreteras en las que no puedas mantener una velocidad constante.

La cifra de consumo medio homologado del Captur dCi 110 CV es de 3,7 l/100 km –3,6 en el de 90 CV–, con una velocidad máxima de 175 km/h –aquí el dCi más potente sólo gana 4 km/h– y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos, dos menos que el dCi de 90 CV. Las emisiones de CO2 se quedan en 98 g/km.

Renault comercializará el Captur dCi de 110 CV a partir del mes de marzo, aunque a diferencia del dCi de 90 CV no estará disponible con las versiones básicas de acabado, Life e Intense. El Captur dCi 110 CV Zen tiene un precio de 20.610 euros, 1.060 euros más que el dCi de 90 CV a igualdad de equipamiento. Por encima se ofrecerá la variante de acabado especia Helly Hansen, con un precio de 21.810 euros.