Renault cumple por tercera vez: así es el Twingo que te puedes comprar por 19.500 euros

El nuevo Renault Twingo completa la “Renaulution”, un plan diseñado por Luca De Meo, ex-director de la marca francesa, para aumentar la competitividad del fabricante en el mercado. En ese contexto, el Renault 5 e-Tech fue la piedra angular de la estrategia, mientras que el Twingo e-Tech actúa como puerta de entrada a la gama eléctrica, prescindiendo de algunos elementos en su equipamiento de serie para alcanzar ese precio tan ajustado.

Un eléctrico por menos de 20.000 euros (sin ayudas)

El precio anunciado de 19.500 euros es final, sin necesidad de financiación ni de aplicar ayudas del Plan MOVES. Esto permite al Twingo competir directamente con modelos de combustión como el Kia Picanto o el Toyota Aygo X Cross, algo impensable hace solo unos años.

En este rango también se enfrenta a otros eléctricos asequibles como el BYD Dolphin Surf, el Leapmotor T03 o el Dacia Spring, demostrando que los eléctricos urbanos ya juegan en igualdad de condiciones en precio.

Renault Twingo e-Tech Evolution: el más barato, pero no inmediato

El precio de 19.500 euros corresponde al acabado Evolution, el nivel de acceso a la gama. Su equipamiento de serie incluye:

• Asiento del conductor regulable en altura
• Asistente de mantenimiento de carril
• Cable de carga
• Climatizador manual
• Control de crucero
• Frenada automática de emergencia
• Instrumentación digital de 7 pulgadas
• Pantalla central táctil de 10 pulgadas
• Sensores de aparcamiento trasero

 

Aquí llega el primer “pero” importante: los pedidos de esta versión no se abrirán hasta primavera.

Versión Techno: más equipada… y más cara

La versión que sí está disponible desde el inicio es el acabado Techno, que añade al equipamiento:

• Asiento del pasajero abatible
• Cámara de marcha atrás
• Climatizador automático
• Conducción One Pedal
• Control de crucero adaptativo
• Sistema multimedia openR Link con Google integrado

 

Esta variante parte desde 21.100 euros y los pedidos se abren el 16 de diciembre para clientes con Twingo R Pass y el 8 de enero para el público general.

Motor, batería y carga: los recortes clave

Para alcanzar el precio de acceso, Renault ha recortado en un aspecto clave: la carga. De serie, el Twingo e-Tech equipa un cargador de 6,6 kW en corriente alterna, cuando el estándar del mercado ya se sitúa en 11 kW. Con esta potencia, la batería se recarga del 10 al 100 % en 4 horas y 15 minutos. 

Como opción, está disponible el Advanced Charge Pack, con un precio de 490 euros (aún por debajo de los 20.000 euros), que permite cargar en corriente continua hasta 50 kW, haciendo al Twingo e-Tech un urbano mucho más versátil con capacidad de cargar del 10 al 80% en apenas 30 minutos. Este opcional permite aprovechar la funcionalidad V2L (Vehicle-To-Load) para alimentar dispositivos eléctricos externos como un patinete o un ordenador portátil.

Eso sí, en cualquiera de las dos versiones la autonomía es de 263 km en ciclo WLTP combinado, suficiente para un uso urbano. Ambos montan el mismo motor eléctrico, de 60 kW (80 CV) de potencia.

Colores, llantas y otros extras: objetivo, menos de 20.000 euros

Para mantener el precio de 19.500 euros, es obligatorio elegir el color amarillo mango, el único sin sobrecoste (todo hay que decirlo: es un acabado bastante atractivo). El resto de colores -rojo absoluto, verde absoluto y negro brillante- tienen un sobreprecio de 592 euros. Renault anuncia un sexto y un séptimo tono, blanco glaciar y gris pizarra, ambos en la gama del Renault Clio, aunque todavía no aparecen en el configurador.

De serie, el Twingo monta llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos mientras que las llantas de aleación de 18 pulgadas cuestan 500 euros, en ambas versiones. Otros extras como los asientos calefactables están disponibles por 330 euros adicionales solamente para el acabado Techno.