Renault Mégane R.S. 2018: con el motor del Alpine y dirección a las 4 ruedas

Se desveló el misterio, y el nuevo Renault Mégane R.S. 2018 ha realizado su puesta de largo en el Salón del automóvil de Frankfurt cumpliendo con lo esperado: con el motor 1.8 Turbo del Alpine A110, chasis con el sello de Renault Sport y sistema de dirección a las cuatro ruedas 4CONTROL… y por primera vez en la saga Mégane R.S., una doble oferta de cambio de marchas, con caja manual de 6 velocidades o EDC de doble embrague.

Exteriormente el nuevo Renault Mégane R.S. exhibe sus músculos sin disimulo. Lleva pasos de rueda ensanchados frente al Renault Mégane GT (65 mm delante y 45 mm en el eje trasero), y se distingue por los paragolpes de nuevo diseño, calandra específica en trama de nido de abeja, generosas entradas de refrigeración, extractores de aire tras las ruedas delanteras, salida de escape central y un espectacular difusor trasero.

Otra característica llamativa son los faros LED R.S. Vision, con la tecnología que se estrenó en el Clio R.S. Además de integrar como novedad los intermitentes en la luz diurna con forma de C, los faros LED R.S. Vision agrupan la luz de posición, luz de curva, los antinieblas y las luces largas.

Interior del Mégane R.S.: preparado para las curvas

Junto al color de carrocería amarillo característico de Renault Sport, ahora se añade una nueva terminación en color Orange Tonic con un tratamiento especial para resaltar los reflejos. En el interior, asientos deportivos con reposacabezas integrados, el obligado pedalier de aluminio y dos posibilidades para la tapicería, en Alcantara o tejido imitando carbono, con pespuntes rojos en contraste.

No faltan el sistema multimedia de alta gama de Renault, el R-LINK 2 con pantalla TFT de 8,7 pulgadas. Ni el sistema MULTI-SENSE de Renault con cinco modos para personalizar la conducción, que a los programas ya habituales añade un modo Race para conducción en circuito en el que se adoptan los reglajes de motor y chasis más deportivos, al tiempo que se desactiva el control de estabilidad ESC. Tanto el modo Sport como el modo Race cuentan con acceso directo desde un botón R.S Drive.

En cuanto al R.S. Monitor, se ha renovado para mejorar la ergonomía y los gráficos, e incluye visualización de datos en tiempo real en la pantalla del R-LINK 2, y posibilidad de usar la función R.S. Monitor Expert para conectar una cámara y grabar secuencias que pueden analizarse insertando datos del vehículo en el propio video, e incluso compartirlas directamente en redes sociales.

Por primera vez con cambio automático o manual

El motor del nuevo Mégane R.S. es el 1.8 Turbo de inyección directa de Renault-Nissan, que también lleva el Alpine A 110. Rinde una potencia máxima de 280 CV a 6.000 rpm, y un par máximo de 390 Nm entre 2.400 y 5.000 rpm. De momento Renault no desvela cifras de prestaciones, pero sí deja caer que se ha mejorado la eficiencia en un 11 por ciento en comparación con el Mégane R.S. de la generación anterior, homologando un consumo mixto de 6,9 l/100 km. Como novedad, además del cambio EDC de doble embrague ­­–con función Launch Control para optimizar la aceleración desde parado y tecnología Multi-Change Down para realizar reducciones rápidas– el Mégane R.S. también se ofrecerá con cambio manual.

Otra novedad importante en la nueva generación del Mégane R.S. es el sistema 4CONTROL con dirección a las cuatro ruedas. La puesta a punto es específica para esta versión, que tiene una dirección más directa. Se mantienen dos opciones de chasis con reglajes específicos de muelles, amortiguadores y estabilizadoras, Sport y Cup, este último con diferencial Torsen de deslizamiento limitado. Los frenos se confían a Brembo, con discos delanteros de 355 mm, y posibilidad de frenos de alto rendimiento opcionales que combinan hierro fundido con aluminio.

El nuevo Mégane R.S. estará a la venta antes de finales de 2017. Ya para 2018 queda la versión Trophy, con motor potenciado a 300 CV y 400 Nm, chasis Cup y llantas de 10 pulgadas. Entre sus rivales competirá con coches de la talla del nuevo Seat León Cupra R o el Volkswagen Golf GTI.

Video Renault Mégane RS. en movimiento

Video Renault Mégane R.S. pruebas invernales

Video la aerodinámica del Renault Mégane R.S.