Toyota Fine Comfort Ride y Sora: apuesta por el coche de hidrógeno

Protagonista en el Salón de Tokio 2017, Toyota no sólo despliega prototipos híbridos y coches eléctricos, sino que también quiere mostrar las posibilidades que ofrece el coche de hidrógeno. Y lo hace con otros dos prototipos, el Toyota Fine-Comfort Ride, un monovolumen familiar de alta gama, y el Toyota Sora, un autobús de pasajeros.

Toyota Fine-Comfort Ride

Con 4,83 metros de longitud, 1,95 de anchura y una altura de 1,65 metros, el Toyota Fine-Comfort Ride propone en formato monovolumen lo que podría ser un vehículo familiar de lujo para seis pasajeros, capaz de recorrer hasta 1.000 km utilizando el hidrógeno como fuente de energía.

Toyota no desvela detalles técnicos, ni de potencia ni tampoco de prestaciones, consumos o capacidad de los tanques de hidrógeno. Sólo anticipa que cargar los tanques con el hidrógeno utilizado en la pila de combustible para generar electricidad a bordo con la que alimentar el motor eléctrico que impulsa el vehículo lleva un tiempo de alrededor de 3 minutos.

Más allá del sistema de propulsión, Toyota insiste una vez más aquí con la inteligencia artificial aplicada al automóvil, en un futurista interior en el que los asientos pueden ajustarse de forma flexible, y donde cobra protagonismo la pantalla táctil dispuesta entre los asientos del conductor y el pasajero.

Toyota Sora

Más realista es el Toyota Sora, un autobús de pasajeros con tecnología de pila de combustible de hidrógeno que estará en el mercado en 2018. En principio está previsto que 100 unidades de este vehículo presten servicio en el área metropolitana de Tokio en los Juegos Olímpicos que se disputarán en 2020.

El Toyota Sora utiliza dos motores eléctricos de 113 kW (155 CV) cada uno, y 10 depósitos de hidrógeno que almacenan hasta 600 litros de combustible a una presión de 70 Megapascales. Con 10,5 metros de longitud y hasta 79 plazas, el diseño del Sora se aleja del de los autobuses tradicionales, e incluye tecnologías revolucionarias como una función de vigilancia periférica mediante cámaras, función de control de la aceleración para que no se produzcan sacudidas al arrancar, o control de llegada automático a las paradas.