Toyota GR Super Sport Concept, 1000 CV híbridos

El último prototipo de Toyota incorpora el sistema híbrido de los Toyota del Mundial de Resistencia (WEC) combinando un motor V6 y dos eléctricos que 735 kW, es decir, 1.000 CV de potencia máxima. Todo lo aprendido en competición en los últimos años se traslada a un prototipo de diseño impactante, con muchas piezas compartidas con el Toyota TS050 HYBRID que participa en el WEC. Ha sido presentado en el Salón de Tokio.

Motor de carreras de 1.000 CV

El nuevo prototipo Toyota GR Super Sport Concept recibe gran parte de las tecnologías, sistemas y la motorización del coche de carrereas TS050 HYBRID. Bajo su carrocería se encuentra un motor V6 de 2,4 litros con doble turbocompresor e inyección directa. Como hemos indicado, el motor, unido a los motores eléctricos desarrolla 1.000 CV. El sistema híbrido de carreras se denomina Toyota Hybrid System-Racing (THS-R). Tiene un sistema eléctrico de gran eficiencia y el motor de combustión es de mezcla pobre para reducir el consumo por vuelta.

Ruedas y chasis del Toyota GR Super Sport

Del resto de datos sólo ha trascendido el tamaño de las ruedas que básicamente es el de carreras. Lleva llantas de 18x13 pulgadas y neumáticos slick de 330/710 en las cuatro esquinas. Como en el coche de carreras lleva neumáticos súper anchos tanto delante como detrás, aunque le han montado Bridgestone, en vez de Michelin marca esta última con la que compite Toyota. Viendo las imágenes vemos que cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono con cabina de dos plazas y el motor anclado en la parte trasera. Vemos también que cuenta con aperturas bajo el morro para canalizar el aire por debajo del coche y llevarlo a las tomas de admisión y refrigeración en los laterales. La carrocería tiene un diseño muy cercano al de un prototipo de resistencia, aunque ligeramente menos radical y con alerón posterior más pequeño, así como una la aleta central -obligatoria en la normativa FIA- más reducida que en los coches de carreras.

El Toyota GR Super Sport es un ejercicio de estilo que quiere mostrar el esfuerzo en tecnología híbrida que se hace Toyota en competición y servir de enlace entre los especializados y tecnológicos coches de carreras y la gama híbrida de Toyota. Por concepto de construcción y el formato del chasis y el motor, parece un coche casi imposible de homologar para la calle, así que no parece que acabe teniendo una versión de calle. Pero si en un futuro ésta apareciera, en Auto10 ya sabríamos dónde gastarnos el euromillón.