Toyota Prius Enchufable, ¿Qué autonomía tiene?

Pues sí, la verdad es que la versión actual del Toyota Prius quizás se podría quedar un poco anticuada con respecto a otros modelos que están anunciando otras compañías. El actual Toyota Prius tiene una autonomía en modo 100% eléctrico de unos 2 km, es decir cuando te quieres dar cuenta se acabó lo de eléctrico. Además su única forma de recargarse es a través de la propia marcha del coche cuando está funcionando en modo híbrido (o térmico).

Así pues, Toyota ha continuado estudiando la idea de su magnifico juguete que es el Toyota Prius, y ha dado con el prototipo que tenemos entre manos, el Toyota Prius Enchufable, también llamado Toyota Prius Plug-in. Ya os hemos hablado de este coche anteriormente, por el momento se trata de una flota limitada a cinco unidades para España, cada una de las unidades van a ser cedidas en forma de leasing a las principales entidades españolas del sector eléctrico, energético, telecomunicaciones y administraciones públicas. En total se han fabricado 600 unidades, distribuidas del siguiente modo: 200 para Europa, 200 para Japón y 200 para USA.

Respondiendo a tu pregunta, la autonomía del Toyota Prius Enchufable en modo 100% eléctrico es de unos 20 km, es decir, diez veces más que el modelo que ahora circula por nuestras calles. Con esa autonomía ya nos podemos permitir ciertos desplazamientos dentro de la ciudad sin gastar ni un solo litro de gasolina y sin hacer ningún tipo de contaminación, ni acústica ni de emisiones.

En la presentación/prueba a la que asistimos ayer, pudimos conducir una de estas cinco unidades que Toyota va a distribuir durante los próximos tres años y que servirá de estudio para lanzar la versión definitiva en serie a partir del 2013. El método de estudio será a través de GPS montados en los coches en los que se registran los recorridos realizados por lo coches, se monitorizará la carga eléctrica, el consumo de gasolina y los horarios y tiempos de carga. Con los resultados de estos estudios se abordará la fabricación del modelo en serie.



Las principales ventajas del Toyota Prius Enchufable respecto al Prius actual las da el propio nombre, este coche se puede enchufar a cualquier toma de corriente de 220 voltios, con esto se puede recargar totalmente en el espacio de tiempo de una hora y media. Todo esto también implica que las infraestructuras para poder atender la demanda de los coches eléctricos han de ponerse en marcha cuanto antes, como ya estamos viendo en nuestro especial de coches eléctricos de cada lunes.

¿Cómo funciona?

Una vez que la batería de nuestro coche se ha cargado al 100%, cuando encendemos el coche funcionará en modo 100% eléctrico (CD: Charge Depleting)hasta que la batería se agote totalmente, una vez que la batería se agote, el coche entrará en modo híbrido (CS: Charge Sustaining) no hay modo de pasar de un modo a otro de forma manual, como tampoco es posible (evidentemente) volver a modo 100% eléctrico una vez que hemos entrado en el modo híbrido, al menos hasta que la batería no se vuelva a recargar. La batería se recarga de dos formas, durante el funcionamiento en modo híbrido (frenadas, descensos de cuesta abajo…etc) y la otra forma de recarga es la ya nombrada de enchufarlo a la toma de corriente.

También cabe destacar que el coche entrará en modo híbrido si sobrepasamos la velocidad de 100 Km/h, es decir, cuando nos metamos en carretera inevitablemente el coche entrará en modo híbrido para poder circular con normalidad (a no ser que nos queramos ganar alguna pitada tal y como nos pasó durante la prueba del coche). El consumo medio del coche es de 2,6 l/100 km, todo un logro.

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Batería

La batería en realidad es un conjunto de 3 packs de batería en paralelo, cada pack de batería tiene tres módulos de 32 pilas de ion-litio cada uno. La toma de corriente para el enchufe se encuentra en el lateral izquierdo justo encima de la aleta de la rueda delantera, la boca del coche es una boca especial, con el coche viene la manguera con el transformador, un extremos es con la boca que necesita el coche y el otro extremos es el de nuestros enchufes caseros (esos en los que cuando éramos pequeños estábamos obsesionados con meter los dedos). La batería está situada en el maletero, ocupa bastante la verdad, aún así el maletero es relativamente grande.

	Toyota Prius	Toyot Prius Enchufable
Tipode batería	Niquel-Hidruro metálico	Ion-lítio
Capacidad de la batería (KWh)	1.3	5.2
Emisiones CO2 (g/km)	89	59
Autonomía máxima EV	Aprox. 2 km	Aprox. 20 km
Peso del vehículo	1.400	1.500

Al volante

En este aspecto no cambia demasiado con respecto al Toyota Prius actual, el interior es prácticamente el mismo. La posición al volante esta a medio camino entre una monovolumen y una berlina. El selector de marcha me dejo bastante sorprendido, es una pequeña palanca que parece un poco de juguete, el coche como es natural es automático. En ciertos momentos uno se siente como si llevase un cochecito de golf o un auto de choque. La sensación cuando funcionas en modo eléctrico (CD) es bastante curiosa ya que el coche no hace ningún tipo de ruido, algo que están estudiando en Japón para los futuros coches eléctricos, ya que se ha demostrado que puede llegar a ser peligroso, de ahí que estén estudiando ponerle algún tipo de sonido a los coches eléctricos.

Más datos del coche

Motor
Cilindrada (cm3)	1.798
Potencia Máxima (KW (CV)/rpm)	73 (98)/5.200
Par máximo (Nm/rpm)	142/4.000
Motor eléctrico
Tipo de motor	Motor síncrono de imán permanente
Potencia máx. (CV/kW)	80 / 60
Par máximo (Nm)	207
Dimensiones
Longitud	4.460 mm
Anchura	1.745 mm
Altura	1.490 mm
Peso del coche	1.500 kg