Toyota RAV4 2026: híbrido enchufable con 100 km de autonomía más barato que nunca

La historia del Toyota RAV4 da un paso adelante con la llegada a Europa de su sexta generación. El SUV mantiene una gama 100% electrificada, con versiones híbridas e híbridas enchufables con etiqueta ECO y CERO, y aprovecha la renovación para mejorar el multimedia y la autonomía eléctrica de la variante Plug-In Hybrid. Ahora que lo hemos visto en persona, te contamos nuestras primeras impresiones del RAV4 2026.

Así es el nuevo Toyota RAV4 2026

El Toyota RAV4 2026 mantiene su posición como uno de los SUV medianos de referencia. Mide 4,59 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,66 m de alto, prácticamente idéntico al modelo anterior, por lo que sigue compitiendo directamente con rivales como el Ford Kuga, elHonda ZR-V o el Hyundai Tucson, todos con propuestas hibridadas y etiqueta ECO.

En esta sexta generación, el RAV4 conserva la plataforma TNGA-K, pero Toyota ha trabajado en lo que más influye en el confort: aumenta la rigidez estructural y mejora el aislamiento del habitáculo, con el objetivo de reducir ruidos y vibraciones, especialmente en autopista.

A nivel de diseño, adopta el lenguaje “Hammerhead” de Toyota, con un frontal más moderno y robusto. Los faros LED con firma en forma de C, la parrilla integrada y las líneas más marcadas le dan un aspecto más robusto. En el lateral destaca una caída del techo más vertical, una solución que se traduce en más espacio en las plazas traseras y también en un maletero más aprovechable. Detrás, Toyota apuesta por el protagonismo del nombre RAV4, además de pilotos horizontales y el logotipo bien visible.

La gama de colores está formada por 10 tonalidades, entre ellas, variantes con el techo en color negro a modo de contraste o el rojo, exclusivo para el GR Sport. De serie, monta llantas de 18 pulgadas, aunque en los acabados superiores puede llegar hasta 20 pulgadas.

Interior del Toyota RAV4 2026

Por dentro, el salto tecnológico es evidente, al menos sobre el papel. Las pantallas reciben mejoras de hardware y software, y el sistema operativo Arene promete ser más intuitivo y rápido, aunque todavía no hemos podido valorar en profundidad el rendimiento de la pantalla central al tratarse de una unidad pre-serie. Toyota también ha rediseñado los mandos del volante buscando que las funciones diarias resulten más sencillas.

El RAV4 mantiene botones físicos en la consola central, algo que se agradece, y según acabado puede incorporar doble cargador inalámbrico y hasta cinco tomas USB. La pantalla central crece hasta 12,9 pulgadas, mientras que la instrumentación digital alcanza 12,3 pulgadas.

En el caso del RAV4 GR Sport, se diferencia por el toque deportivo, con tapicería específica que mezcla alcantara y cuero sintético, detalles en rojo y elementos exclusivos como los pedales de aluminio, además de un volante completamente redondo.

Amplitud, asientos y maletero del Toyota RAV4 2026

En esta primera toma de contacto, el RAV4 confirma que sigue siendo un SUV pensado para viajar con comodidad. El espacio en plazas delanteras y traseras es generoso y una persona de hasta 1,95 m puede viajar sin agobios. La banqueta trasera puede regularse en dos posiciones según la inclinación y el túnel central no resulta excesivamente intrusivo, algo que mejora la sensación de amplitud incluso en la plaza central.

El maletero también da un paso adelante. La capacidad puede llegar hasta 672 litros en la versión híbrida enchufable. En esa variante, el volumen hasta la bandeja se queda en 446 litros, mientras que el híbrido convencional ofrece hasta 514 litros.

Motores del Toyota RAV4 2026

La gama del Toyota RAV4 2026 se apoya en dos sistemas basados en el bloque de gasolina 2.5 litros, junto a una nueva batería de iones de litio de 22,7 kWh en las versiones enchufables:

• Híbrido convencional de tracción delantera o total con etiqueta ECO
• Híbrido enchufable de tracción delantera o total con etiqueta Cero.

La versión híbrida convencional arranca con 183 CV y tracción delantera, disponible desde el lanzamiento. Más adelante llegará la alternativa con tracción total AWD-i, con 191 CV, prevista aproximadamente para dentro de un año. En el caso de la variante de 183 CV, Toyota anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos, además de mejoras de eficiencia y un peso rebajado hasta los 1.665 kg.

El RAV4 híbrido enchufable da el salto con etiqueta CERO, prometiendo hasta 100 km de autonomía eléctrica a falta de homologación definitiva. Admite carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW, con un tiempo aproximado de 30 minutos para pasar del 10 al 80%, y en carga lenta en corriente alterna alcanza 11 kW, completando la recarga en torno a tres horas.

En su versión más prestacional, el Plug-In Hybrid combina una potencia total de 304 CV, siempre con tracción total AWD-i, y acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos. Además, por primera vez en la gama, el Toyota RAV4 enchufable también podrá elegirse con tracción delantera, con 268 CV, ampliando las opciones para quienes priorizan precio o sencillez mecánica.

Precio del nuevo Toyota RAV4

La gama del nuevo Toyota RAV4 se organiza en dos niveles de equipamiento para el sistema híbrido convencional y cuatro para el híbrido enchufable. 

El primero, está disponible en acabado Advance y Spirit. El segundo suma además los más completos: GR Sport (más deportivo) y Limited (más elegante). Estos últimos suman el sistema de sonido JBL, Head-Up Display y cámara de visión 360º.

Así quedan los precios finales con descuentos de Toyota sin incluir financiación u otras ayudas:

Toyota abrirá a partir del 20 de enero los primeros pedidos del nuevo RAV4 2026. La producción arrancará en marzo y la marca prevé que las primeras unidades lleguen a principios de junio de 2026.