Volkswagen Cross Coupé: el Tiguan se convierte en un SUV híbrido deportivo

Volkswagen presenta en el Salón de Tokio un nuevo prototipo denominado Volkswagen Cross Coupé, que viene a ser al Volkswagen Tiguan algo así como el BMW X6 al X5, es decir, la variante deportiva. Una moda, la de los SUV con estética coupé, iniciada por BMW con su X6, y que parece ser va a tener muchos seguidores, pues además de este nuevo Cross Coupé de Volkswagen ya se conocen intenciones de Audi y de Mercedes para entrar en esta nueva categoría de los  todocamino deportivos.



Exteriormente, el Cross Coupé resulta muy compacto. Mide 4,34 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,52 de alto, por lo que se coloca entre un Volkswagen Golf y un Tiguan, aunque tiene una distancia entre ejes mayor que éste último. Y no se han descuidado ni la altura libre al suelo ni unas razonables cotas “off-road”, para poder circular con cierta seguridad por pistas y caminos. El prototipo equipa unas enormes llantas de 20 pulgadas con neumáticos en medida 265/45. Está configurado como un cuatro plazas con asientos individuales, y el interior supone una clara ruptura con lo que hemos visto hasta ahora en Volkswagen.



Pero lo más relevante del nuevo Volkswagen Cross Coupé no es sólo su estética, que puedes ver en las fotos, y de la que nos comentan marca la línea de diseño que seguirán los futuros SUV de la marca. Lo interesante es su sistema de propulsión, que podríamos ver en otros coches de serie a no mucho tardar. Sí, lo has adivinado, el Cross Coupé se presenta como un coche híbrido, y con unas cifras espectaculares. Tiene tres motores, dos eléctricos y uno térmico. En el eje delantero encontramos un motor TSI de 150 CV de potencia y 210 Nm de par máximo, acoplado a un motor eléctrico de 55 CV y 180 Nm de par. En el eje posterior se monta un segundo motor eléctrico de 115 CV de potencia y 270 Nm de par. La potencia total en modo conjunto alcanza los 265 CV, y la caja de cambios es la DSG de doble embrague con 7 marchas. Volkswagen anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7 segundos, y un consumo medio de apenas 2,7 l/100 km.



¿Cómo funciona el sistema híbrido del Volkswagen Cross Coupé? Pues hay tres programas a elegir, “Sport” o deportivo, “City” para favorecer el mínimo consumo, y “Off-road” o modo 4x4, con tracción total permanente. Según las condiciones, puede funcionar sólo el modo eléctrico, con hasta 40 kilómetros de autonomía con las baterías a plena carga (pueden recargarse mediante un enchufe en una red doméstica), y una velocidad de 120 km/h circulando sólo con impulsión eléctrica, que no está nada mal. Los motores eléctricos también asisten al motor TSI cuando se pisa el acelerador a fondo para conseguir máxima aceleración. En modo 4x4, el motor de gasolina mueve las ruedas delanteras y suministra energía al motor eléctrico delantero, que hace las veces de generador para proporcionar electricidad al motor eléctrico trasero, que es el encargado de mover las ruedas posteriores.



Al no necesitar conexión mecánica entre los motores de ambos ejes, el espacio que deja el túnel de transmisión se utiliza para alojar un conjunto de 8 módulos de baterías de 9,8 KWh. La autonomía total del Volkswagen Cross Coupé con los 55 litros del depósito de combustible y las “pilas a tope” es de 845 kilómetros en modo híbrido. Una funcionalidad interesante es que el conductor puede, pulsando un botón, forzar la carga de las baterías a través del motor de combustión haciendo que el motor eléctrico delantero funcione como generador, lo cual puede venir bien si quieres llegar a un trayecto urbano con la máxima autonomía eléctrica disponible. Como suele ser habitual en los coches híbridos, también cuenta con frenada regenerativa, de forma que al pisar los frenos los dos motores eléctricos trabajan como generadores para recargar las baterías.

Galería de fotos del Volkswagen Cross Coupe