Volkswagen I.D. BUZZ: un monovolumen eléctrico de 8 plazas

Tras el Volkswagen I.D, en el Salón de Detroit se presenta ahora el Volkswagen I.D. BUZZ, un nuevo prototipo con la misma plataforma presentada en el I.D. que la marca utilizará para una nueva familia de coches eléctricos, en esta ocasión en formato monovolumen. El objetivo de Volkswagen sigue siendo vender un millón de coches eléctricos al año en 2025.

Claro que el I.D. BUZZ no es un monovolumen cualquiera. Para empezar se trata de un claro homenaje a la mítica furgoneta T1, una moderna reinterpretación que no dudamos tendría muchos posibles compradores si en Volkswagen se decidieran lanzar una versión de calle. Otra cosa es cuántos de ellos estarían dispuestos a comprar un coche con clara vocación viajera que confía en un sistema de propulsión totalmente eléctrico, algo que ya ha dejado claro Volkswagen que no tardará en lanzar al mercado: el I.D. BUZZ anticipa la tecnología que podríamos ver en el futuro monovolumen de eléctrico de la marca

Recarga por inducción y 600 km de autonomía

Quizás serían muchos los que se sentirían atraídos, de cumplirse lo que promete el prototipo, con hasta 600 km de autonomía, sin comprometer el dinamismo ni el espacio. Sus dos motores eléctricos de 150 kW, uno en cada eje (la tracción, por lo tanto, es a las cuatro ruedas), ofrecen una potencia total de nada menos que 374 CV. Suficiente para proporcionar una aceleración de auténtico deportivo, con sólo 5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, aunque la velocidad máxima se limita a 160 km/h para preservar la autonomía.

Las baterías están alojadas bajo el piso, lo que permite bajar el centro de gravedad. Además, Volkswagen habla de posibilidad de recarga por inducción, lo que permitiría ahorrarse el engorro de andar con los cables y el enchufe, y de tiempos de 30 minutos para alcanzar el 80 por ciento de carga en estaciones de 150 kW de potencia.

Ocho plazas y conducción autónoma

La carrocería del Volkswagen I.D. BUZZ mide 4,94 metros de longitud, 1,98 de anchura y 1,96 de altura, con una distancia entre ejes que alcanza los 3,3 metros, dando cabida en su interior hasta a 8 pasajeros, que acceden al habitáculo a través de puertas laterales correderas de apertura y cierre con asistencia eléctrica. Con un tamaño  por lo tanto muy similar al de las actuales Volkswagen T6, la capacidad de carga tampoco está nada mal, gracias a los dos espacios para el equipaje, uno en la parte delantera y otro en la zona posterior tras los asientos.

Y si hasta aquí te parece un concepto futurista, no pierdas de vista el interior. No busques mandos, apenas los hay, salvo el volante (por llamarlo de alguna manera) que integra algunos de ellos, los pedales y una pantalla táctil entre los asientos delanteros para gestionar prácticamente todas las funciones del vehículo. La instrumentación se proyecta directamente en el parabrisas, y cuando el sistema de conducción autónoma puede tomar el control, en el modo I.D. Pilot el volante se  oculta automáticamente y el conductor puede convertirse en un pasajero más, girando su asiento hacia el resto de ocupantes del vehículo.