Volkswagen T-Roc: el Audi Q2 by Volkswagen

Más pequeño que un Tiguan, y también con un enfoque algo más desenfadado y deportivo. Así es el nuevo  T-Roc que Volkswagen presenta en el Salón de Frankfurt, un SUV que comparte plataforma y motores con el Audi Q2, y que por planteamiento y tamaño también se verá las caras con coches como el Mazda CX-3, el Honda HR-V o el Opel Mokka, entre otros.

Las dimensiones del T-Roc colocan al nuevo crossover de Volkswagen claramente por debajo del Tiguan en cuanto a tamaño: mide 4,23 metros de largo (252 mm menos que el Tiguan), 1,82 de anchura y 1,57 de altura, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. La carrocería se caracteriza por unos voladizos muy cortos, y por un diseño que en poco recuerda al Tiguan, destacando unas proporciones que le otorgan un carácter deportivo, al ser la anchura considerable en relación con la altura. Los pilares traseros están muy inclinados, y la línea del techo desciende hacia atrás, buscando un cierto aire coupé.

Volkswagen ha tenido muy presente lo bien que funcionan las ofertas de personalización en estos SUV pequeños, y ofrece para la carrocería del T-Roc la posibilidad de elegir el techo completo (incluyendo los pilares A) y los retrovisores exteriores en tres colores de contraste: blanco, negro y marrón.

Interior del T-Roc: amplio y tecnológico

Con estas dimensiones el Volkswagen T-Roc anuncia un interior para cinco ocupantes con los asientos traseros más elevados respecto a los delanteros. Cuentan con respaldos abatibles en sectores asimétricos, lo que permite ampliar el volumen inicial del maletero desde los 445 hasta los 1.290 litros.

El interior del T-Roc, al igual que sucede con la carrocería, también es personalizable. En función del acabado el salpicadero puede ser negro mate, gris, marrón, azul, amarillo o naranja metálico. De serie se ofrece el sistema multimedia con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, denominado Composition Colour. En un segundo nivel, el Composition Media pasa a una pantalla de 8 pulgadas, y un tercer sistema más avanzado es el Discover Media.

Como el Audi Q2 y otros modelos de Volkswagen, el T-Roc también puede contar con instrumentación Digital Cockpit configurable. La conectividad queda garantizada con App Connect, que integra MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto, y los usuarios pueden disfrutar del paquete de servicios “Security & Service”, con llamada de emergencia y asistencia y servicios en línea como búsqueda de destinos especiales, gasolineras y precios, aparcamientos o tráfico online.

Volkswagen ofrece tres acabados para el T-Roc: la versión base, los Style y el deportivo Sport, además de los paquetes de personalización exterior e interior R-Line.

Gama de motores del VW T-Roc

Sin sorpresas: par el Volkswagen T-Roc se ofrecerán de salida tres motores de gasolina y tres diésel. En gasolina la gama se inicia con el 1.0 TSI de tres cilindros con 115 CV, seguido del 1.5 TSI de 150 CV que estrenó en su día el Golf dotado de sistema de desconexión selectiva de cilindros, y con el 2.0 TSI de 190 CV como opción más potente. En diésel se repiten las potencias: 115 CV para el 16 TDI, y 150 CV y 190 CV para las dos variantes del 2.0 TDI.

Las versiones con 115 CV son siempre con cambio manual y tracción delantera, mientras que para los de 150 CV se puede elegir tracción 4MOTION y cambio DSG de doble embrague con 7 velocidades, ambos de serie en la versiones más potentes con 190 CV.

Cuando se equipa tracción total 4MOTION, ya sea de serie o bien opcionalmente, el Volkswagen T-Roc cuenta con el sistema de conducción dinámica 4MOTION Active Control, que permite elegir entre dos perfiles de conducción para carretera (Street y snow) y otros dos para circular fuera del asfalto. Además, el selector de perfiles de conducción, opcional en las versiones 4x2, cuenta con cinco programas de funcionamiento –comfort, normal, sport, eco e individual– que adaptan distintos parámetros de la dirección, la respuesta del motor o, en caso de equiparla, de la suspensión con amortiguación variable. Adaptativa DCC.

El T-Roc también cuenta con el sistema de dirección progresiva que Volkswagen estrenó en el Golf GTI, y con sistemas de ayuda a la conducción y asistentes como el freno multicolisión, front assist con detección de peatones y función de frenada de emergencia en ciudad, detector de fatiga, aviso de salida de carril, asistente par atascos, aparcamiento asistido, alerta de tráfico trasero cruzado y control de velocidad adaptativo, entre otros.