Así es la tecnología híbrida del Honda CR-V Hybrid

Las dos grandes novedades con las que se presentó la cuarta generación del Honda CR-V fueron la posibilidad de equipar hasta siete asientos y la sustitución del motor diésel 1.6 DTEC por una mecánica híbrida, en donde el motor de combustión sería de gasolina. Podremos probar esta versión el próximo mes, pero mientras tanto te vamos a contar la tecnología de este nuevo propulsor.

La marca japonesa ha denominado como “Honda Hybrid Performance” la tecnología en la que el Honda CR-V Hybrid será el pionero. Consta de dos motores eléctricos (Intelligent Multi-Mode Drive o i-MMD) en el que uno funciona como generador y el otro lo hace como impulsor del vehículo. A esto unimos un motor de combustión de gasolina y con ciclo Atkinson que es el i-VTEC de 2 litros. La potencia generada por ambos propulsores es de 135 kW (184 CV).

Durante el Salón de París 2018, Honda desveló los datos de consumos conseguidos. Si el CR-V Hybrid es de tracción delantera se homologarán 5,3 litros y unas emisiones de 120 gr/km, mientras que en sus versiones de tracción total sube a 5,5 litros y 126 gr/km.

A diferencia de otras marcas, como puede ser Toyota que opta por un cambio automático por sistema planetario, en Honda han elegido una única relación de engranaje fijo para crear una conexión directa entre las diferentes partes móviles que existen. Con esta fórmula se pretende conseguir una transferencia más suave de los 315 Nm de par con los que cuenta la unidad de potencia.

Otra característica del i-MMD es que su software de control decide en todo momento en que modo circula el Honda CR-V Hybrid dependiendo de la demanda y sin la intervención del conductor. El primero de ellos es el “EV Drive”, en donde el motor de combustión se desacopla para evitar fricciones y el eléctrico toma el protagonismo. Sería el ideal para circular por tramos urbanos.

Después pasaríamos al “Hybrid Drive” en donde el propulsor eléctrico sigue moviendo el eje delantero, mientras que el de gasolina se encarga de abastecer de energía a la batería de ion-litio. Este mismo proceso se activa cuando se pone el modo de recarga de batería. Por último nos quedaríamos el “Engine Drive”, en donde el sistema trabajaría a su máximo rendimiento.

Con el lanzamiento del Honda CR-V Hybrid, que se espera para el primer trimestre de 2019, la marca japonesa contará por primera vez en nuestro país una mecánica de tipo híbrido en un SUV ya que anteriormente se vendieron los Honda Civic Hybrid, el Honda Insight, que eran carrocerías de berlina, y el deportivo Honda CR-Z.