Audi A4 TFSi Quattro ¿Sirve de algo la tracción total en asfalto?

Esta pregunta tiene más de una respuesta, pero hay una cosa en la que coinciden todos los ingenieros que estudian el comportamiento dinámico del automóvil: cuando el coeficiente de adherencia entre el neumático y el asfalto es bajo (baja adherencia) o los pares de fuerza a transmitir son altos (mucha potencia), en estas dos situaciones la tracción integral es beneficiosa a nivel de seguridad.

Puntualizar que no siempre es lo mejor, depende mucho de la configuración del vehículo y para qué se utilice; porque hoy en día, todas las ayudas electrónicas que suelen llevar algunos modelos pueden compensar el no tener tracción total. Piensa que poner una tracción total puede incrementar el peso del vehículo hasta 80 kg. y, dependiendo de cómo esté distribuido este peso, beneficia o no.

En resumen, tu coche no es muy potente, pero las carreteras asturianas resbalan mucho. Yo me gastaría esos 4.000 €.