El coche más rápido del Mundo

Pues tu pregunta, aunque no lo creas, tiene mucha miga. A pesar de todo, te vamos a contestar, ¡por supuesto! Y te adelantamos un ganador: el Bugatti Veyron.



Te explicamos el por qué de la complicación.

Primero, por el concepto "rápido". ¿Es más rápido el que más acelera? ¿El que más acelera de 0 a 100 km/h, de 0 a 200 km/h? ¿O más rápido es el que más velocidad punta tiene? ¿O el que sería más rápido en un circuito? Y en este caso, ¿en qué circuito?

Segundo, ¿el más rápido entre los coches de producción o entre coche simplemente matriculables? Y para ser considerados coches de producción, ¿cuál es el número mínimo de unidades para que un coche pueda ser considerado como "de producción"?

Forbes hizo su lista de los coches de producción más rápidos acelerando de 0 a 100 km/h. El podio de esa lista de los coches más rápidos es:

1. Bugatti Veyron 16.4 con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.


2. SSC Ultimate Aero con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos.


3. Ruf CTR 3.2 con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.

¿Se pueden considerar el SSC o el Ruff coches de producción? Sí son coches matriculables y que se venden bajo pedido, pero con escaso número de unidades. El propio Bugatti se vende bajo pedido, pero ya superan ampliamente el centenar los coches fabricados y no podemos olvidar que detrás de Bugatti está Volkswagen.

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Si la clasificación se hace en función de la velocidad punta, el podio de los coches más veloces del mundo sería éste.

1. SSC Ultimate Aero con una velocidad máxima medida de 411,76 km/h.


2. Bugatti Veyron 16.4 con una velocidad máxima medida de 407,80 km/h.


3. Koenigsegg CCX con una velocidad máxima medida de sólo 400 km/h.

Siempre hablando de "ejercicios" en línea recta, o sea, nada de rodar en circuito.

Hay una clasificación curiosa y muy interesante: desde 0 a 100 millas por hora (160 km/h) y luego otra vez a cero, el "0-160-0". Esta prueba mide tanto la aceleración como la capacidad de frenado y la clasificación, en este caso, sería:

1. Ultima GTR, que se puede decir que es una versión matriculable de un coche de competición.


2. Bugatti Veyron 16.4, otra vez.


3. Ariel Atom, casi un monoplazas matriculable de sólo 400 kg de peso (de ahí su capacidad de frenado)

En esta clasificación aparece el Ferrari Enzo en cuarta posición y el Caterham -el Lotus Super Seven de toda la vida- en su versión CSR 260, un una llamativa sexta posición, entre coches que multiplican su precio por diez o quince.

Así que, unas cosas con otras, como te anticipábamos, el Bugatti Veyron sería el ganador. Te damos algunos datos de esta joya que se comenzó a fabricar en 2005: Lleva un motor de 16 cilindros en W con dos turbos y que anuncia 1.001 CV (no hay forma de saber si da 999 ó 1.002, pero la idea es poder decir "más de mil..."). Se fabrica por encargo y su precio raspa el millón de euros. ¡Este coche sí que es un capricho!

Fotografía principal por Pug Father