¿Funciona el aire acondicionado con el start-stop?

Cada vez hay más sistemas de este tipo y cada uno funciona de una manera —según los especialistas de Bosch, en el año 2012 uno de cada dos coches nuevos incorporará la tecnología start-stop de serie—, pero el principio es básicamente el mismo. En cuanto al aire acondicionado, sólo seguirá funcionando en aquellos coches con compresores movidos por un motor eléctrico. Lógicamente, en los que el compresor es movido por el motor -que son la gran mayoría-, el compresor deja de funcionar, aunque el ventilador siga introduciendo aire en el habitáculo. También siguen funcionado la radio, y el sistema Bluetooth, o las luces del vehículo aunque el motor se desconecte. Lo que sucede con el aire acondicionado, al igual que con otros elementos auxiliares que demandan mucha energía, es que intervienen en la forma en la que actúa el sistema start-stop, hasta el punto de que pueden provocar que no se active el sistema, como sucede por ejemplo en algunos vehículos —el Alfa Mito que hemos probado esta semana, sin ir más lejos— si se lleva la luneta térmica conectada.



Ten en cuenta que cuando el motor se apaga todo el suministro eléctrico queda a cargo de la batería, por lo que dependerá de su tensión y estado de carga —y de la demanda de energía del vehículo en ese momento— que el sistema llegue a desconectar el motor… O que sencillamente vuelva a conectarlo al poco tiempo de pararse aunque el conductor no pise el pedal del embrague para iniciar de nuevo la marcha. Por el mismo motivo el motor no se parará si con una temperatura exterior elevada el habitáculo todavía no se ha refrigerado y el climatizador funciona al máximo, o si llevamos el limpiaparabrisas a máxima potencia.

Los fabricantes se aseguran la fiabilidad del sistema utilizando elementos específicos o reforzando aquellos que lo necesitan, como el motor de arranque, dimensionado para soportar mayor número de ciclos. El alternador también suele ser más eficiente que el de un motor sin start-stop, y la batería es de mayor capacidad, aunque algunos sistemas como el i-stop de Mazda recurren a una segunda batería adicional para el start-stop. Los vehículos dotados de  sistema start-stop no necesitan de ningún mantenimiento adicional.