Grip Control en el Peugeot 3008, ¿qué es eso?

No te falta razón Jesús, y yo también creo que la mayoría de la gente no entiende tanto tecnicismo. Es verdad que el reclamo del nuevo Peugeot 3008 es la "Tecnología Grip Control" y que, desde luego, no todo el mundo comprende. Trataré de explicártelo de la manera más sencilla posible.

Aunque el 3008 no es ni mucho menos un SUV, sí que podemos con él adentrarnos por algún camino que no tenga demasiada dificultad. Incorpora protectores de bajos tanto en los paragolpes delanteros como traseros y, sobre todo, la tecnología Grip Control, que es un sistema que funciona bastante bien cuando circulamos por firmes con poca adherencia: barro, nieve, arena...Este sistema incorpora un ESP (control de estabilidad) avanzado que combina con unos neumáticos M&S (Muds&Snow, barro y nieve) de 16 pulgadas indicados para circular en estas circunstancias. Dispone de cinco modos de uso que se seleccionan a través de una rueda o dial que va situado en la consola central:

• conducción normal para carretera


• conducción en nieve


• conducción en areana


• conducción en barro


• ESP desconectado

Lo que hace es frenar la rueda que menos adherencia tiene para que la fuerza recaiga en la que mayor capacidad de avance tiene en cada momento. Este sistema cuesta 208 euros y está disponible para las versiones Premium y Sport Pack. ¿Pagaría por ello? Pues depende del uso que se le vaya a dar al coche. Mi consejo es que si se va a rodar por pista con cierta frecuencia merece la pena gastarse esos 200 euros y prescindir, por ejemplo, de la pintura metalizada. Sólo el gris es gratis, el resto de colores metalizados oscilan entre los 380 y 460 euros.