Punch presenta un prototipo con un motor diésel adaptado para funcionar con hidrógeno

Hasta ahora, los coches que conocíamos movidos por hidrógeno utilizaban una pila de combustible para generar electricidad y así poder alimentar a un motor eléctrico. Ahora, la empresa belga Punch ha presentado un prototipo que opta por una solución distinta, más económica y que utiliza el mismo combustible.

El concepto que ha presentado Punch en Barcelona está basado sobre el Nissan Navara y se denomina de hidrógeno caliente H₂-ICE (Hydrogen Internal Combustion Engine). Tomando como punto de partida el motor diésel 2.3 del pick-up, se han realizado modificaciones en “el sistema de inyección de combustible, el sistema de encendido, la adaptación de un módulo de control de motor y software específico y la inyección directa de hidrógeno en la cámara de combustión”, según confirmó la marca.

Si bien en el prototipo presentado por Punch, el que puedes ver en las fotografías, se han instalado los depósitos con presiones entre 350 y 700 bar en la superficie de carga del pick-up, en el proyecto definitivo se colocarían debajo del habitáculo, casi debajo de las puertas, y se añadiría un tercer tanque por detrás del eje trasero.

La ventaja que tiene el hidrógeno frente a la carga eléctrica es que el rellenado de dichos depósitos lleva el mismo tiempo que podríamos tardar en cargar el depósito diésel del vehículo sobre el que se ha desarrollado. Además, desde Punch aseguran que mantendría una capacidad de remolque de 3.500 kg, una capacidad de carga útil de una tonelada, tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios automática.

¿Qué es Punch?

Para situar a Punch en el panorama automovilístico hay que decir que su origen es belga, en concreto pertenece totalmente a la familia Dumarey. Con más de 40 años de experiencia a sus espaldas, cuentan con centros en Europa y Asia, para dar trabajo a 1.750 empleados. Fabrican muchos componentes de automóviles para clientes como BMW, Jaguar, Land Rover, ZF o Marelli.

Sus planes ahora pasan por expandirse a Barcelona, en concreto adquiriendo las tres plantas que Nissan tiene decidido abandonar próximamente, de ahí que el lugar de la presentación no fuera casual. Los belgas han prometido una inversión de 650 millones hasta 2027, para incorporar en Zona Franca, Sant Andreu y Montcada a 2.000 personas para el 2025.  

Estas instalaciones servirían para fabricar este prototipo de hidrógeno caliente, además de vehículos comerciales ligeros eléctricos (¿Podrían ser los Nissan e-NV200?). Para liderar este proyecto se ha contratado a Andy Palmer, ex COO de Nissan Motor Corporation, pero aún con esta ventaja de contar con una persona que conoce las instalaciones, tienen varios competidores bastante duros.