Hyundai i40 CW: primero el familiar

 

Lo habíamos visto antes y nos habíamos subido al nuevo Hyundai i40 en distintos  salones del automóvil, tanto en su versión familiar CW o Cross Wagon como en la variante de 3 volúmenes, que llegará a finales de año, y nos había causado una magnífica impresión. Pero nos faltaba conducirlo, y conocer la gama para España y los precios. Ahora, ya podemos contaros todo sobre el nuevo Hyundai i40, un modelo con el que la marca coreana da todo un golpe de efecto, y que llega para sustituir al Sonata.

Sobre su línea exterior o el diseño interior vamos a hablar poco. Ahí están las fotos y el vídeo para que juzguéis vosotros mismos, pero os aseguro que visto al natural es tan impactante como en las fotos, y que una vez al volante, la sensación de calidad y la presentación alcanza niveles nunca vistos hasta ahora en Hyundai. Esa línea de cintura elevada, un agresivo frontal con unas originales luces diurnas LED y una zaga muy bien rematada configuran un coche impactante a la vista, especialmente en algunos de los 12 colores disponibles para elegir.

El Hyundai i40es algo más pequeño que las respectivas versiones familiares de un Ford Mondeo, un Peugeot 508 o un Opel Insignia, por citar alguno de sus rivales con los que también compararíamos al Hyundai i40 en calidad de acabado y presentación interior. Pero ofrece un habitáculo muy amplio, con una postura de conducción cómoda y unas plazas traseras bien aprovechables, gracias a lo poco que molesta el túnel central. También destaca el maletero, de formas muy aprovechables, y con un sistema muy práctico de raíles, anillas y accesorios para organizar la carga. Los respaldos se abaten sobre los asientos, una solución muy fácil a la hora de ampliar la capacidad del maletero, aunque no deje un piso tan plano ni se aproveche tanto el espacio como en los familiares en los que también se abate por partes la banqueta, que en el Hyundai i40 es fija.



Inicialmente el Hyundai i40 solo se comercializará con un motor, una versión del 1.7 CRDi que utiliza el Hyundai ix35, pero con 136 en vez de 115 CV. Más adelante podría llegar esta versión de menos potencia, e incluso Hyundai ya trabaja en una variante más potente con doble turbocompresor. El coche se lo merece. Con los 136 CV de este motor, que debe ir sustituyendo progresivamente en la gama Hyundai al 2.0 CRDi de idéntica potencia, el i40 se mueve con  soltura, pero por empaque, comportamiento dinámico y tacto, una versión con unos 160 CV sería perfecta. Y eso que el 1.7 CRDi no merece crítica ni por suavidad de funcionamiento ni por cómo responde en marchas largas, siempre y cuando no dejes caer mucho el motor de vueltas. Además, el cambio tiene un tacto preciso, y la palanca se maneja con facilidad (existe una versión con cambio automático de 6 marchas y levas tras el volante).

El consumo en las versiones BlueDrive, que incorporan start-stop, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y parrilla de ventilación activa, es muy bajo. Tanto que permite homologar unas emisiones de CO2 de 119 g/km, por lo que las dos versiones BlueDrive quedan exentas de pagar el impuesto de matriculación. En nuestro recorrido de pruebas medimos un consumo de  6 l/100 km circulando a ritmo normal, y 7 litros justos en un tramo practicando una conducción deportiva, en la que solo echamos en falta unos neumáticos con más agarre, quizás los responsables de que el ABS entre en acción enseguida al tocar el freno con el coche apoyado. Sólo en estas situaciones o en frenadas muy fuertes notamos que la zaga se descolocaba un poco, pero en ningún caso de forma preocupante.

En la tabla tienes detallados los precios de la gama Hyundai i40 (a los que hay que aplicar un descuento promocional de 1.500 euros) y el equipamiento detallado, muy completo desde la versión básica, aunque el más equilibrado es el Tecno.

 

 

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL

BlueDrive

-Nueve airbags (incluye airbag rodillas)
-Elevalunas eléctricos del/tras.
-Faros antiniebla
-Sistema start-stop (sólo en los BlueDrive)
-Aire condicionado
-Asistente al arranque en pendiente
-Bluetooth con reconocimiento de voz
-Equipo de audio con conexión USB/iPod
-Control de velocidad de crucero
-Redes de maletero y separadora de carga
-Sensor automático de luces
-Ordenador de viaje
-Anclajes Isofix
-Asiento posterior partido 40/60

BlueDrive Tecno (añade al BlueDrive)

-Llantas de aleación de 16”
-Climatizador bizona
-Asiento conductor regulable en altura
-Sensor de parking del/tras.
-Cuadro de mandos “supervision”
-Retrovisor interior fotocromático
-Sistema de alerta de cambio de carril

Style (añade al Tecno)

-Llantas de aleación de 18”
-Techo solar panorámico practicable
-Tapicería de cuero
-Asientos delanteros eléctricos
-Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
-Raíles con organizador de carga en maletero
-Faros de xenón direccionales
-Sensor de lluvia
-Llave inteligente con botón de arranque

Style Auto NAV (añade al Style)

-Cambio automático-secuencial de 6 velocidades
-Sistema de navegación GPS
-Cámara de aparcamiento trasero

VERSIÓN	PRECIO
i40 CW 1.7 CRDi BlueDrive	26.490 €
i40 CW 1.7 CRDi BlueDrive Tecno	28.490 €
i40 CW 1.7 CRDi Style	35.290 €
i40 CW 1.7 CRDi Style Auto NAV	37.790 €
Descuento promocional:	1.500 euros sobre el precio marcado.

      

FICHA TÉCNICA  

FICHA TÉCNICA
Motor	4 cilindros, 1.685 cm3
Potencia máxima	136 CV a 4.000 rpm
Par máximo	325 Nm a 2.000 rpm
Frenos	Discos ventilados/discos
Neumáticos	205/60-16”
Dimensiones exteriores	4,77 x 1,60 x 1,47 m
Peso	1.495 kg
Depósito de combustible	70 l
Capacidad maletero	553-1.179 l
Velocidad máxima	198 km/h
Acel. 0-100 km/h	10,5 s
Acel. 0-1.000 m	28,2 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto	5,3/4,1/4,5
Emisiones de CO2	119 g/km