Opel Astra y Opel Astra Tourer: comportamiento mejorado

Ya te hemos contado algunos datos sobre los nuevos Opel Astra y Astra Tourer y ahora te mostramos nuestras sensaciones de conducción. El comportamiento dinámico está a la altura de los compactos alemanes que hemos conocido hasta ahora y consideramos que es una evolución respecto a generaciones anteriores.

Cuenta esta nueva generación con una dirección rápida, unas suspensiones firmes, pero en ningún momento incómodas, sino más bien, confortables. Los viradas carreteras croatas, en las que pusimos a prueba el Opel Astra, nos sirvieron para evaluar un chasis con evidentes mejoras: muy efectivo.

Si hay que poner un "contra" entre tantos "pros", una sensación muy, muy personal: la retención en la mecánica híbrida es un tanto exagerada. Si bien es cierto que tiene su contrapartida en la regeneración energética y que es necesario que sea así, solo con levantar levemente el pie derecho, se produce una frenada "contundente" a la que no nos queda más remedio que acostumbrarnos.

Otro de los puntos que destacaríamos es la ergonomía de los asientos, aunque este aspecto es muy, muy subjetivo, porque depende de la propia fisionomía de quien conduce. En mi caso, los asientos sujetaban perfectamente, con apoyo lumbar destacable y con suficientes regulaciones para adaptación a mis propias necesidades.

Prueba nocturna
No es común que se realicen pruebas nocturnas en este tipo de toma de contacto con nuevos vehículos, pero la organización nos tenía preparado un bucle para poner a prueba, una vez había caído la noche, a una de las "joyas de la corona" de este nuevo Astra (y Astra Tourer): la iluminación.

La nueva generación de Intelli-Lux es un salto cuantitativo en toda la regla: todas las funciones automáticas del sistema lumínico de Opel han sido afinadas de manera brutal.

Si tuviéramos que definir el conjunto con una palabra sería adaptación. El haz de luz frente al vehículo se ajusta de forma completamente digital gracias a más de 50.000 píxeles. En conducción nocturna, justo en el tramo que tuvimos la oportunidad de probar, da la sensación, y de ahí tiramos de uno de los "eslóganes" históricos más conocidos, de que "se hizo la luz". La iluminación lateral está igualmente bien resuelta y permite eliminar los puntos negros cuando se toman curvas, permitiendo una total visibilidad de los márgenes de la carretera. Esta adaptación también es patente cuando el sistema atenúa las luces LED para evitar que, por ejemplo, las señales de tráfico lleguen a deslumbrarnos.

Y todas estas funciones empacadas en un frontal, a nuestro juicio, muy buen resuelto con un Opel Compass, ese logo en forma de brújula, que es la nueva seña de identidad de la gama de modelos de Opel.