Paseo con el Ford Mustang GT de 1966 y de 2015

El Ford Mustang ha tardado medio siglo en cruzar el charco, pero ya está disponible en España. Más maduro y poderoso que nunca, lo comparamos con el verdadero mito de la primera generación y en un formato muy codiciado, el Mustang GT 289 HiPo de 1966.

Entre estos dos coches hay 50 años de historia de la automoción. El Ford Mustang es uno de los pocos coches que se mantiene a la venta desde hace más de medio siglo. Decenas de actualizaciones y seis generaciones han permitido que hoy en día el Mustang siga vivo, esté más joven que nunca y, por primera vez, se venda en España de forma oficial.

Más información: Prueba del Ford Mustang 2018

La leyenda del Mustang se ha forjado por la característica imagen de su primera generación, nacida en 1965. Este modelo ha quedado en la historia como un símbolo desenfadado de libertad y juventud. A gente de todo el mundo y de cualquier edad o condición le gusta la imagen del primer Mustang.

Hoy se puede conservar un Mustang de la primera generación sin problemas, ya que todas la piezas del coche están disponibles de forma oficial o por segundos proveedores. Se usan miles de ellos a diario y Ford vende incluso el chasis y la carrocería entera para restaurar tu propio Mustang. Es un diseño redondo y perfecto que llegó en el momento justo. El resto de generaciones han estado a la sombra y nunca tuvieron el glamour, el descaro o la actitud de la primera.

El coupé barato

Aunque las versiones más potentes son las que han llenado las páginas de las revistas, durante medio siglo en Estados Unidos el Mustang siempre ha sido un coupé más o menos accesible y vendido mayormente en versiones básicas. El coche de los jóvenes que consiguen su primer sueldo o de quien busca algo con personalidad, hecho en América y no muy complicado. Pero hoy el Mustang ha evolucionado mucho y ha ganado presencia, potencia y calidad como para dejar de ser tan accesible o sencillo.

El Mustang que puedes comprar hoy en tu concesionario Ford es un coche de presencia musculosa, motor ruidoso y de casi 4,8 metros de largo, imponente para nuestras carreteras. Recuerda a los “muscle cars” de finales de los 60 llamando la atención y llenando la carretera con orgullo. Incluso en la versión de cuatro cilindros entrega 314 CV gracias al turbo, por lo que puede quedar un poco exagerado para ser un coupé útil para todo. Vemos casi más sensata la versión GT con su V8 de 5,0 litros y 418 CV, para dejarlo como un segundo coche para disfrutar del sonido V8 americano y de toda la personalidad. Y si es descapotable, pues más disfrute.

Diferencias en la conducción

Conducir el nuevo Ford Mustang en su versión GT 5.0 V8 es una experiencia divertida, porque te hace pensar que eres algún antihéroe de película, un Steve McQueen en “Bullit”, Nicolas Cage en “60 segundos” o Paul Walker en “A todo gas” si eres más joven. Capota abajo, codo en la ventana, gafas oscuras, postura chulesca y a disfrutar de la aceleración y el bramido ronco del V8 a la menor oportunidad.

Introducciones a parte, el nuevo Mustang se conduce con facilidad una vez acostumbrado al tamaño, pudiendo ir más rápido entre curvas de lo esperado en un coche americano. Se siente pesado, pero suficientemente alerta. Es cómodo de rodadura y tiene plazas delanteras amplias. Nos dejaron una versión manual y el cambio se usa con sencillez, con un poco de dureza en el embrague y mostrando las inercias del gran motor a bajas velocidades. Eso sí, la versión descapotable vibra en los baches como que la gelatina.

Conducir el Ford Mustang GT 289 Hi Power de 1966 que ves en las imágenes fue revelador. No tiene asistencia en la dirección o en los frenos, pero su motor V8 de 4,7 litros ofrece un empuje poderoso sin esfuerzo, con sólo acariciar el acelerador. La dirección es un poco vaga, hay que ir corrigiendo la trayectoria y no medio confianza en el poco rato que lo conduje. Viendo como se manejaba su dueño, está claro que conociéndolo acabas fiándote de él y rodando más alegre.

Aunque me avisaron, la ilusión de conducir un Mustang del 66 me hizo olvidar que no tenía asistencia en los frenos y al llegar a la primera curva fuerte se me puso el corazón a tope. La postura es un poco forzada con el volante fino y grande un poco cerca. Sientes la mecánica a través de los pedales y el cambio, también manual y de cuatro marchas en este 289 Hi Power.

Conducir un clásico como el Mustang del 66 te abre los ojos y te recuerda que antes había que conducir realmente los coches por la carretera. La concentración para guiar el coche tiene que ser mayor. A su lado, en el nuevo Mustang pareces más un pasajero que de vez en cuando da una orden al coche.

Ford Mustang Convertible GT 5.0 V8 2015

Ford Mustang Hardtop GT 289 Hi Power 1966