Prueba: BMW X1, ¿qué versión compro?

BMW está representada en la categoría de los SUV compactos por el BMW X1, del que, para entendernos, podríamos decir que está mucho más cerca de un BMW Serie 1 de lo que un BMW X3 podría estarlo si lo comparásemos con un BMW Serie 3. ¿Qué quiero decir con esto? Pues que el X1 es quizás el menos SUV de los que militan en esta categoría de los todocamino Premium.

BMW X1, menos SUV

¿Esto es bueno o malo? Pues depende de lo que busques. Si quieres una cierta estética SUV y un comportamiento dinámico o una manejabilidad lo más parecida a un turismo, el BMW X1 puede ser tu coche. Pero claro, no intentes seguir a un Range Rover Evoque, por ejemplo, por una pista o un camino que no esté rigurosamente liso.

No es un coche asequible salvo con los descuentos que la marca practica pero no publicita (imprescindible pasar por el concesionario), o en el caso de series especiales como los Limited Edition, disponibles para los motores 16d y 18. Estos añaden al equipamiento de serie el sensor de aparcamiento trasero, Bluetooth, volante multifunción y barras cromadas en el techo. Por 1.500 euros más se pueden añadir las líneas de equipamiento Essential o Sport, la primera con navegador y faros de xenón, y la segunda con asientos deportivos, llantas de 18 pulgadas y volante deportivo M. Recomendamos la línea Essential.

Con su última actualización, el X1 ahora sí ofrece un acabado interior acorde con lo que esperas de un BMW y de un coche con este precio. Las plazas traseras no destacan por su espacio, aunque cuenta con respaldos regulables en inclinación, y el maletero ofrece buena capacidad y formas muy regulares.

Las versiones básicas 16d y 18i se ofrecen sólo con tracción trasera sDrive, y en los casos en los que se puede elegir, la tracción total xDrive es cara: 3.100 euros de sobreprecio, si bien incluye una suspensión delantera más elaborada, que mejora el comportamiento.

Nuestro recomendado: BMW X1 18d

Aunque con los precios de tarifa en la mano la diferencia entre un BMW X1 sDrive 16d y un 18d es de 1.800 euros, con las ofertas actuales esa cifra se reduce a 1.100 euros. Una diferencia que recomendamos invertir sin dudarlo, puesto que el 18d ya no se queda corto de empuje y no requiere utilizar tanto el cambio, haciendo más agradable la conducción especialmente al salir a carretera, y sobre todo si vamos cargados. El consumo no será un problema: homologan la misma cifra, pero en una utilización real, al tener mayor reserva de potencia y poder usar con más frecuencia las marchas largas, el X1 sDrive 18d acaba gastando menos que la versión de 116 CV.

Diríamos pues que el 18d es el mínimo recomendable en la gama X1, aunque nuestro BMW X1 ideal sería el 20d Efficient Dynamics, con 163 CV y un consumo medio de 4,5 l/100 km. No pagaríamos los 2.200 euros que cuesta de más según precios de tarifa, pero conviene que preguntes por los posibles descuentos.