Prueba: Hyundai i40 Sedán

LO MÁS DESTACADO DEL HYUNDAI i40 SEDÁN

- Un motor 1.6 GDi de gasolina y dos Diesel 1.7 CRDi con 115 y 136 CV.

- Cuatro puertas, 4,74 metros de largo y 505 litros de maletero

- Acabados City, GLS, Tecno y Style

- Versiones ecológicas BlueDrive en los Diesel

- Descuento promocional de 1.500 euros

No hace ni cuatro meses que probamos el Hyundai i40 CW, y ya está aquí la berlina. Un coche muy importante para Hyundai en este segmento en España, pues si bien en otros mercados europeos hasta 8 de cada 10 compradores se inclinan por la versión familiar, en nuestro país es justo al revés. Así, con la llegada del Hyundai i40, la marca coreana ya tiene su gama completa para competir con los Ford Mondeo, Citroën C5, Opel Insignia, Renault Laguna o Volkswagen Passat en una categoría que es la tercera más importante por volumen en nuestro mercado, y en la que el 90 por ciento de las ventas son versiones con motor Diesel.


Frente al i40 CW con carrocería familiar, la berlina es apenas 3 centímetros más corta, y pierde algo de capacidad y la versatilidad que da el portón posterior, aunque el maletero ofrece unos aprovechables 505 litros. El precio del familiar respecto a la berlina se queda  entre 2.000 y 3.000 euros por arriba, según versiones, pues no son exactamente comparables porque el familiar va mas equipado.

Motores del Hyundai i40: un 1.6 GDI de gasolina y dos 1.7 CRDi Diesel

Esta es una de las diferencias más importantes con el Hyundai i40 CW, que al menos de momento sólo se ofrece con el motor 1.7 CRDi de 136 CV. Para el Sedán son tres las opciones mecánicas, pues también dispone del 1.6 GDi de gasolina estrenado en el Hyundai Veloster, y la versión de 115 CV del motor 1.7 CRDi que utiliza el Hyundai ix35.

Sin perder de vista el 1.6 GDi de gasolina si tu kilometraje anual va a estar por debajo de los 15.000 km al año y vas a usar el coche preferiblemente para moverte por ciudad o recorridos cortos interurbanos entre semana y algún que otro viaje, la versión más interesante es el 1.7 CRDi de 115 CV. Cuesta 1.000 euros más que el 1.6 GDi, y resulta incluso más agradable de utilizar que la versión de 136 CV, que no es tan progresiva como la variante con la misma potencia que lleva el Hyundai ix35, que es un 2 litros, no un 1.7. Entre los dos CRDi hay 2.000 euros de diferencia, y el más potente implica también pasar al acabado Tecno, que añade elementos prescindibles, y alguno interesante como el sistema de alerta de cambio involuntario de carril. Opcionalmente se puede montar una caja automática de 6 velocidades sólo con el motor más potente.



Hyundai llama BlueDrive a sus versiones de bajo consumo, que llevan sistema Start/stop, una rejilla de ventilación de que se cierra cuando no es necesario la entrada de aire para mejorar la aerodinámica, y el indicador de cambio de marcha recomendada. El 1.7 CRDi de 115 CV siempre es BlueDrive, mientras que el de 136 CV puede ser BlueDrive o no. Todos los BlueDrive, con 115 o 136 CV, quedan por debajo de los 120 g/km de emisiones de CO2, y no pagan impuesto de matriculación. La cifra de  consumo oficial es muy baja en cualquier caso. Y aunque, como viene siendo normal, el consumo real es superior al homologado, los 6,9 litros que medimos en durante la prueba para el 1.7 CRDi de 136 CV no están nada mal.

Por lo demás, todo lo que contamos en su día para el Hyundai i40 CW familiar es aplicable a la berlina. Se trata de un coche que destaca porque resulta muy confortable y agradable de conducir, gracias a lo bien que trabajan las suspensiones y al trabajo de aislamiento del habitáculo, que está muy bien resuelto, por diseño, ergonomía, espacio disponible y huecos para dejar objetos.



Uno de los aspectos más destacados es la calidad de acabado que ofrece, a la altura de cualquiera de sus rivales, con los que el Hyundai i40 ya no juega la baza del precio. Si aplicamos los 1.500 euros de descuento promocional que ofrece la marca, el Hyundai i40 está en línea con coches de su categoría como un Ford Mondeo o un Citroën C5, aunque el i40 tiene dos ventajas: un equipamiento muy completo y los servicios del Compromiso Hyundai, incluyendo, entre otras cosas,  cinco años de garantía sin límite de kilómetros.

GAMA y PRECIOS

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL

DE SERIE
City
-Nueve airbags (incluye airbag rodillas)
-Aire condicionado
-Elevalunas eléctricos del/tras.
-Faros antiniebla
-Sistema start-stop (sólo en los BlueDrive CRDi)
-Asistente al arranque en pendiente
-Equipo de audio con conexión USB/iPod
-Redes de maletero y separadora de carga
-Sensor automático de luces
-Ordenador de viaje
-Anclajes Isofix
-Cierre centralizado con alarma
-Freno de estacionamiento eléctrico

GLS (añade al City)
-Faros antiniebla
-Inserciones cromadas
-Llantas de aleación de 16 pulgadas
-Climatizador
-Volante y palanca cambios en cuero
-Bluetooth con reconocimiento de voz
-Control de velocidad de crucero
-Mandos radio en el volante
-Sensor de lluvia
-Retrovisor interior antideslumbramiento

Tecno (añade al GLS)
-Sensor parking del/tras.
-Retrovisores exteriores plegables automáticamente
-Instrumentación Supervisión
-Sistema de alerta de cambio de carril

Style (añade al Tecno)
-Control de presión de neumáticos
-Llantas de 17” con neumáticos 215/50
-Faros de xenón direccionales
-Llave inteligente con botón de arranque
-Asientos delanteros eléctricos y calefactables

FICHA TÉCNICA HYUNDAI i40 Sedán