Prueba Mercedes EQA: opinión, precio y oferta de lanzamiento

La familia eléctrica EQ de Mercedes da la bienvenida a un nuevo miembro, el EQA. De nuevo se vuelve a recurrir al estilo SUV, con un tamaño compacto que le equipara muy de cerca al último Mercedes GLA (5 cm más corto y 1 cm más bajo) y tiene una tarifa más asequible que los ya presentados Mercedes EQC y Mercedes EQV. Por estas razones no nos equivocaríamos apostando a que este nuevo modelo será el más popular de la división del gigante alemán.

Prueba Mercedes EQA: precio y oferta lanzamiento

El Mercedes EQA se vende de momento con una motorización aunque desde la marca nos han avanzado que en un futuro próximo llegarán otras dos variantes más con tracción total 4MATIC incluida. Este 250, como se conoce comercialmente, es tracción delantera y su motor eléctrico cuenta con una potencia de 140 kW (190 CV). Gracias a un consumo homologado de 17,9 kWh/100 km es capaz de ofrecer una autonomía entre los 399 y los 424 kilómetros (en ciudad sube a 471-494 km) para su batería de 60 kWh.

El precio del Mecedes EQA es de 49.900 euros sin incluir ningún tipo de oferta (ni MOVES III ni finaciación). También puede adquirirse por renting con una entrada de 10.704 euros y 36 cuotas de 625 euros al mes con un límite de 15.000 km al año. Por un poco menos, y comparando dentro de la gama del fabricante, podrías comprar un GLA 220 d con la misma potencia (45.450 €) o un GLA 250 e híbrido enchufable (48.685 €) con 218 CV. Como competidores le están ya esperando el Lexus UX 300e y el Volvo XC40 Recharge.

En cualquiera de las opciones que Mercedes ofrece para disfrutar de un EQA se regala un cargador para casa de 22 KW con lo que tendrás tu EQA cargado en 5 horas. El cargador y la instalación son gratis y te ahorrarás unos 1.500 euros.

Prueba Mercedes EQA: equipamiento

Sólo habrá disponible un equipamiento base con elementos destacados como los faros LED High-Performance, el portón trasero automático “EASY-PACK”, llantas de 18 pulgadas, asientos confort o el sistema multimedia MBUX. A todo esto podemos sumar dos pack opcionales con el "AMG Line" que dota al SUV eléctrico de más deportividad con una nueva calandra (marco negro y doble lama cromada), paragolpes más agresivos, otro diseño de llantas de 18 pulgadas, asientos deportivos, tapicería ARTICO/DINAMICA en negro con las costuras en rojo y los pedales de acero inoxidable pulido. El otro es el “Night”, donde el negro se hace protagonista al aparecer en los paneles exteriores de las puertas, en las carcasas de los retrovisores, en las molduras de las ventanillas, en las barras del techo, en las llantas específicas (de nuevo de 18 pulgadas) y en la protección de los bajos. Además, se tintan los cristales traseros.

Prueba Mercedes EQA: medidas

Las dimensiones exteriores del EQA (en mm) son:

Como corresponde a un SUV, la posición sobre el asiento es alta y erguida. Esto resulta especialmente confortable al subir y bajar del vehículo y mejora la visión. El respaldo trasero está dividido de serie en tres módulos en proporción 40:20:40, abatibles individualmente.

Prueba Mercedes EQA: primeras impresiones

Me sorprende lo “agustito” que he ido. Su rodaje es muy silencioso, filtra cualquier cosa que se encuentre por el asfalto, me gusta mucho el puesto de conducción, he ido muy cómoda, y los balanceos son casi imperceptibles. Lo que menos me gusta es que sus 190 CV no te dejan con la boca abierta, como ocurre con otros eléctricos (el 0 a 100 es en 8,9 s) pero nos confirmaron desde la marca que llegarán dos versiones más, como indico al principio de 228 CV (EQA 300) y 292 CV (EQA 350). Las fotos no le hacen justicia, mola mucho más al natural aunque sus líneas son clásicas. Llama mucho más la atención un Hyundai Ioniq 5, por poner un ejemplo, así que cuando lo tengamos una semanita a nuestra disposición, haremos un esfuerzo en este sentido.

Prueba Mercedes EQA: Datos técnicos