Prueba nuevo Continental SportContact 6 y PremiumContact 6

Continental España nos llevó hasta el circuito de Ascari a probar la nueva Gama 6 con los neumáticos Continental SportContact 6 y Continental PremiumContact 6. Estos nuevos modelos renuevan la gama de altas prestaciones de Continental. Con la gama 6 se ha reajustado el orden de modelo. Como el mercado de coches premium tiende cada vez más a las altas prestaciones se simplifica la gama con dos neumáticos, los SportContact 6 para los coches de muy altas prestaciones a partir de 19 pulgadas y el PremiumContact 6 que gana comodidad, pero se hace más deportivo para englobar a las berlinas potentes y a los deportivos.

Probando los SportContact 6 en un Golf R. Las medidas comienzan en llanta de 19 pulgadas

Así es el Continental SportContact 6

El nuevo Continental SportContact 6 es el neumático de referencia de la gama deportiva de muy altas prestaciones y sustituye al anterior ContiSportContact 5P (con P de Performance), mejorando en todas las áreas sobre todo en una en la que era criticado. El anterior neumático contaba con una muy buena direccionalidad en seco y tracción. Era uno de los mejores neumáticos para deportivos muy potentes, pero recibía críticas de su durabilidad. Continental ha trabajado en esto y asegura una mejora del 7% en durabilidad gracias a un nuevo uso del sílice en el compuesto del neumático que no altera el resto de las características. De hecho, mejora también la direccionalidad y la respuesta rápida en el inicio del giro gracias a una banda longitudinal lisa en la banda de rodadura que simula la acción de un neumático slick. El agarre en curva se ha mejorado en este neumático asimétrico, con unos monobloques en el lado exterior del neumático más amplios y con más compuesto. El coche se apoya mejor en ellos en curva y aguantan mejor el desgaste.

Según datos de Continental, ofrece un 12% de mejora en manejabilidad, un 8% en frenada en seco, un 7% en kilometraje y ruido, un 5% en resistencia a la rodadura y un 3% en confort son sus mejoras más significativas al compararlo con su predecesor, el ContiSportContact 5P. Otro avance que tiene el SportContact 6 es una mayor estabilidad a alta velocidad, con unidades preparadas para resistir velocidades de hasta 350 km/h. Este neumático deportivo que sirve para multitud de coches de altas prestaciones de distintos tamaños sale a la venta en 70 medidas para llantas de 19 a 23 pulgadas y ya tiene más de 20 homologaciones como equipo original.

El día de pruebas fue más un día de conocimiento del producto, con pocos minutos de prueba en pista. Yo he sido consumidor del anterior ContiSportContact 5 en mi propio coche y éste ha sido el que más me ha gustado por su respuesta directa de los que he puesto hasta ahora en mi actual vehículo, que ahora lleva un modelo menos deportivo de Goodyear. Mis expectativas con el SportContact 6 son muy altas y pude coger un Volkswagen Golf R y un Ford Focus RS. Fue en este último en el que pude sentir más sus prestaciones deportivas. La dirección más rápida del Focus RS pone en más aprietos ese agarre lateral inicial al comenzar un giro. Con neumáticos frescos en un circuito y en un coche tan deportivo, es normal que dé un sobresaliente a los nuevos SportContact 6.

Nuevo Continental PremiumContact 6

Los avances en compuestos y en el uso del sílice han permitido a Continental crear un neumático “Premium” que engloba ahora a las berlinas potentes y también a los deportivos. Para ello ha tendido que mejorar el nivel de confort, pero dando una respuesta más precisa a la dirección, y sin dejar de aumentar el kilometraje. Hicimos una prueba por carretera en un Lexus GS 450h F Sport para comprobar el mejorado confort de ruido y rodadura, así como la respuesta en carreteras de curvas con tramos de baches. El coche híbrido y silencioso fue perfecto para sentir el poco ruido que hacen, a pesar de las llantas de 19 pulgadas con neumáticos de perfil bajo que llevaba. También tiene un lado exterior de la banda más preparado para dar agarre en curvas, no tan grueso como el SportContact 6, pero nos anuncian que mejora mucho el agarre en fuertes apoyos.

Sin duda el lado del confort lo han resuelto muy bien y sabiendo que han trabajado en la durabilidad y el resto de prestaciones, tengo muchas ganas de probarlo en el día a día. Y puede que tenga suerte, porque uno de cada cuatro coches nuevos viene de serie con neumáticos Continental y seguro que algún coche de pruebas llevará los PremiumContact 6 en breve.

Nuevo Continental CrossContact ATR

También pudimos conocer un nuevo neumático para en SUV y todoterreno. Continental tiene neumáticos desde 100% asfalto en adelante, pero hasta ahora se pasaba de un 80% carretera – 20% campo al 50/50, pero ahora ha lanzado el nuevo CrossContact ATR se ofrece un neumático 70% asfalto – 30% campo, con grandes prestaciones de campo, un dibujo preparado para dar tracción en situaciones de baja adherencia y a la vez seguro y capaz en afalto seco y mojado.