Prueba: Nuevo Ford Mondeo 2011

Ford ha elegido tierras germanas para la presentación oficial del nuevo Ford Mondeo 2011, en concreto fue en la ciudad de Münich donde pudimos recorrer varios pueblos de la ciudad alemana mientras disfrutábamos de las delicias de los nuevos motores EcoBoost 2.0 de 240 CV y el diésel Duratorq 2.2 de 200 CV.



El nuevo Ford Mondeo presenta ligeros retoques en su diseño exterior sigeuindo los pasos del kinetic design de Ford, nuevas tecnologías al servicio del conductor y dos nuevas motorizaciones de alta eficiencia: una nueva versión gasolina del EcoBoost 2.0 de 240 CV de potencia y una nueva diésel TDCi 2.2 Duratorq de 200 CV de potencia.

Diseño del nuevo Ford Mondeo ¿Qué hay de nuevo?

• Diseño del capo


• Nuevo tratamiento frontal con poarrilla distintiva de forma trapezoidal


• Nuevo parachoques delantero con luces LED normales integradas


• Nuevo marco cromado alrededor de toda la zona del espejo


• Rediseño de la trasera y el portón


• Nuevas luces traseras de LED

Diseño interior. Acabado más premium

• Consola central de nuevo diseño y panel de instrumentos con gráficos de alta calidad


• Nuevos diseños en embellecedores de las puertas, nuevo tapizado superior y manetas de puerta integradas


• Sistema de iluminación interior de tipo LED


• Nuevo colores parfa los interiores, gráficos y materiales


• Nuevos sistemas de navegación y sistema de sonido premium

Nuevas tecnologías al servicio del conductor y su seguridad

• Lane Departure Warning: Sistema que nos avisa cuando estamos invadiendo el carril anexo a nosotros de manera involuntaria. Utiliza una cámara delantera que monitoriza la carretera y encaso de que una rueda se aproxime a la línea divisoria de los carriles nos avisa mediante la vibración del volante. Se desactiva a velocidades inferiores a los 60 km/h para evitar la distracción en condiciones urbanas, y se puede desactivar manualmente si se desea.


• Driver Alert: Parecido al anterior, sólo que en este nos avisará a través de mensajes en el cuadro de instrumentos o incluso avisos sonoros. En este caso de lo que nos avisa es de comportamientos anormales tales como desviaciones constantes del coche lo que puede indicar efectos de sueño.


• Sistema de aviso de ángulo ciego: Esa zona que no podemos llegar a ver con los espejos retrovisores laterales ni con el frontal, es la que se encarga de controlar este sistema. La forma de avisarnos es mediante una luz en el espejo retrovisor del lado correspondiente al que se encuentra el coche u objeto. Por poner una pega a este sistema, diré que la luz es un poco pequeña, debería de ser un poco más grande ya que muchas veces no es perceptible.


• Limitador de velocidad


• Auto High Beam (Accionamiento automático de la luz de cruce): Haciendo uso de la cámara delantera, detecta las fuentes de luz que tenemos por delante para ajustar de forma automática las luces de largo alcance con las cortas.


• Luces diurnas de LED


• Luces traseras de LED


• Cámara de visión trasera: disponible con el sistema de navegación tope de gama DVD/SD PLUS y sensores de distancia para el aparcamiento. Nos muestra en la pantalla del navegador el área posterior del coche cuando tenemos la marcha atrás seleccionada.

Nuevos motores del Ford Mondeo

El nuevo Ford Mondeo 2011 llega con dos nuevos motores, el motor gasolina EcoBoost 2.0 de 240 CV de potencia que viene asociado al cambio automático PowerShift. Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,5 segundos y una velocidad máxima de 246 km/h. Su consumo de combustible es de 7,7 litros a los 100 en ciclo combinado y un nivel de emisiones de CO2 de 179 g/km.

La otra motorización que hemos podido probar en la toma de contacto ha sido la diésel Duratorq de 2.2 litros y 200 CV de potencia. Su aceleración es de 8,1 segundos en el modelo 5 puertas y de 8,3 segundos en el modelo wagon (el que nosotros probamos). Su consumo de combustible es de 6,0 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 159 g/km.

Prueba-Toma de contacto con el nuevo Ford Mondeo

El recorrido fue dividido en dos secciones diferenciadas para que pudiésemos probar las dos versiones disponibles. El primer recorrido lo realice con el Ford Mondeo 5 puertas berlina, con el motor EcoBoost 2.0 de 140 CV. Lo primero que hay que decir es que el coche de primeras se ve grande (en anchura: 1.886 mm y longitud: 4.800 mm), los cambios en el diseño exterior no son demasiado perceptibles, se le adivinan formas más musculosas. Una vez dentro del coche es donde más te sorprendes, muy equipado, tapicería en combinación cuero y tela y unos acabados con aspecto más premium. El volante tiene un tacto muy agradable y está repleto de botones para poder hacer prácticamente todo sin quitar las manos de él. El cambio PowerShift funciona de maravilla, no lo había probado aún y la verdad es que me lleve una grata sorpresa, sólo me faltaron unas levas al volante para terminar de disfrutar como un niño por las carreteras de los pueblecitos de Münich.

El comportamiento del coche tanto en carretera secundaria con en autopista (con tramos sin límite de velocidad) fue totalmente satisfactorio (ya puede con esos 240 CV), suspensiones muy cómodas y comportamiento muy suave en líneas generales. La posición al volante es muy buena, el asiento recoge perfectamente y el volante se puede regular en altura y profundidad. El único pero que le pondría a este coche es precisamente lo que en realidad es una virtud, y es que esos 240 CV pueden asustar a alguien que prefiera una versión menos potente y más económica.

Galería imágenes nuevo Ford Mondeo

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El segundo tramo de la prueba se realizó con el Ford Mondeo Wagon, con motor diésel Duratorq 2.2 de 200 CV. En este caso el cambio era manual de seis velocidades, le cuesta un poco arrancar en primera, como si le pesase mucho la "culera" al ser el modelo wagon, pero después todo va como la seda, suavidad y confort en la marcha y cambios muy ajustados. El interior de éste modelo presentaba una tapicería en cuero preciosa de color "cognac" que me encantó.

El maletero en la versión 5 puertas es de gran tamaño (540 litros) y en la versión ranchera (549 litros).

El sistema de aviso de invasión de carril (Lane Departure Warning) es bastante fiable, te avisa tanto con la vibración al volante como a través de la pantalla del ordenador de a bordo, por ponerme pejillero diré que a veces puede llegar a molestar ya que si vas solo por la carretera y te gusta apurar las curvas no hace demasiada gracia que tu coche te diga que te sales del carril.

Me ha gustado:

• Calidad de interiores (sólo flojea el botón de los elevalunas).


• Motor EcoBoost de 240 CV con cambio PowerShift


• Confort en la marcha


• Nivel de equipamiento

No me convence

• Dimensiones del coche (se hace grande)


• Sistema de aviso de ángulo ciego, la luz de aviso debería ser más grande


• En la versión  ranchera, en primera le cuesta "levantar el culo" y enseguida te pide cambio a segunda.

La compra recomendada sería una mezcla de ambos, es decir la versión diésel Duratorq 2.2 de 200 CV que es más económico que la gasolina EcoBoost de 240 CV, pero con carrocería 5 puertas (a no ser que sea estrictamente necesario mucho maletero).

Precios de las unidades probadas:

Ford Mondeo Titanium 5 puertas, EcoBoost 2.0 240 CV: 31.000 €

Ford Mondeo Titanium Wagon, Duratorq TDCi 2.2 200CV: 31.750 €

El resto de precios y versiones los podéis ver.